《车险水灾现场查勘重点.docVIP

★ 车险水灾现场查勘重点 （一）认真制定防灾预案 1、查勘人力资源的准备：树立全司一盘棋的全局观念，合理、调配、协同作战、一致对外。 2、社会资源的利用：与合作维修企业、公估机构的协作 3、查勘、施救装备的准备 （1）查勘车辆 （2）查勘装备（照相机、查勘包、雨具、其他摄录设备等） （3）施救单位、施救车辆 （4）制作专用“易碎贴”标签 （5）查勘人员生活保障物资 4、技术支持的准备 （1）有针对性地开展培训工作 A、对座席生的水灾报案接待培训 询问要点（出险经过、受损程度、所在位置、是否需施救等） 告知要点（如何施救、导引客户去集中查勘点、如何避免扩大损失、如何联系理赔员、业务员等） B、对查勘员的技能培训 加深对相关条款的理解 施救措施合理运用的培训 严禁盲目启动发动机；切断电源，排除积水等；拖车施救以硬牵引方式，或抬起驱动轮牵引； 对于自动变速器车辆，牵引时车速不得超过30km/h， 。 C、查勘定损技术的培训 对主流车型的结构、配置的详细了解；对发动机电控元件、车身电器的了解；对电器元器件检测、修复工艺的了解。 D、预先收集整理水灾易损零部件的价格信息。4S点价格信息、市场价、供应商信息 E、预定维修工时方案 不同车种的；不同车型的；不同受损程度的；不同等级维修行业的；“包干”型定损，有利于“抓大放小”，提高工作效率。 （二）适时开展防灾防损宣传、检查工作 1、编印“告知书”之类的宣传材料，指导客户正确处理水灾致损车辆 2、利用群发短信、电子邮件等形式提前告知客户灾害预报以及防灾措施、施救常识 3、根据以往的出险记录，有侧重的进行防灾检查（沿海沿江区域、低洼区域、地下车库等处） （三）水灾车损事故的查勘 1、查勘的重点： （1）确定受损车辆的水淹高度； 水淹高度是确定车辆受损程度的一个重要参数，其不是简单以计量单位的米或厘米为参照，而是根据不同车型的具体位置作为参数（受损电器的多少、发动机受损的概率等） （2）认定水淹的时间： 也是考量车辆水淹损失的一个重要参数（内饰、电气元件的耐受程度），计量单位以小时为单位， （3）确定事故发生地点： 分析事故的发生与受损情况的关联性、可能性、真实性 （4）确定侵害水质情况： 一般说来，海水要比淡水的损害要大；混水要比清水的损害大；有的下水道倒灌有酸、碱性的污水和油性污水造成的损害状态各不相同 （5）标的车的配置情况： 对真皮座椅、高档音响、车载影视系统等配置是否为原车配置进行确认，须确认保单的保险项目 （6）根据车险水灾事故的特点，设计专门的查勘报告。 2、查勘定损的操作原则： （1）分类原则；轻重、高低、难易 ； （2）快捷原则；能定则定，包干优先；（1～2级、短时间、低档的） （3）顺序原则； 查勘施救：先高档后普通、先轿车后货车、先重后轻； 进厂处理：先电器后其他、先干燥后检测、先内饰后外观； （4）跟踪回勘原则； 标注有疑问部件，回收损余物资。 3、准确、及时处理易损零部件 车险水灾事故中最容易受损的是汽车的电气元器件和内饰件。 （1）易损电气元器件的处理 主要有电脑模块、仪表、继电器、音响、开关、传感器、线束、接插件、发电机、起动机等，按功能可分为：传感器、控制器、执行器，前者不易受损，后两者容易受损。 处理方法：及时从车上拆下，进行排水清洁，有污泥的可以先用清水和小毛刷清洁，再用无水酒精擦净并晾干（不能长时间用无水酒精洗，以免腐蚀电子元件）或用电吹风吹干。 （2）发动机和底盘部分的检查处理 ●检查发动机气缸是否进水。 ●检查变速箱、主减速器、差速器是否进水。 ●检查制动系统，对于水浸位置高过制动液壶的，应更换制动液。 ●检查排气管，应将排气管里的积水排除，以免水中杂质堵塞三元催化器或损坏氧传感器。 （3）车身内饰的处理，车身内饰件 主要是地毯、内饰板、座椅等。 处理程序：清洗－脱水－晾晒－美容－除味 ★ 车险水灾事故的定损 （一）水淹高度1级的定损 水淹在车身地板以下，乘员舱未进水，损失表现为制动盘和制动毂锈蚀，水淹时间对损失影响较小，可考虑四轮的保养费用，损失率在0.1％左右。 （二）水淹高度2级的定损 乘员舱进水，水面在座垫以下，损失增加四轮轴承进水，配ABS的车辆轮速传感器有失准的可能，地板防腐层和油漆有破损的地方会锈蚀，一些车型的舒适性控制模块、变速箱模块会受损，损失率在0.5～2.5％左右。 （三）水淹高度3级的定损