贵州威宁草海民用机场建设项目.docVIP

贵州民用机场建设项目 环境影响报告书（简本） 评价单位： 建设单位： 二〇一年月 1建设项目概况 1 1.1建设项目的地点及相关背景 1 1.2建设项目相关内容 2 1.3场址比选分析与规划协调性分析 7 2建设项目周围环境现状 9 2.1建设项目所在地的环境现状 9 2.1.1大气环境质量现状 9 2.1.2地表水环境质量现状 9 2.1.3地下水环境质量现状 9 2.1.4声环境质量现状 9 2.2建设项目环境影响评价范围 9 3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 11 3.1建设项目污染源情况 11 3.1.1施工期环境污染源 11 3.1.2运营期环境污染源 12 3.2环境保护目标 13 3.3环境影响预测分析 18 3.3.1施工期环境影响分析 18 3.3.2运营期环境影响分析 19 3.4环境保护措施及可行性分析 21 3.4.1施工期环境保护措施 21 3.4.2运营期环境保护措施 23 3.5环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 26 3.5.1环境风险分析预测结果 26 3.5.2风险防范措施 26 3.5.3应急预案 27 3.6建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 28 3.7建设项目对环境影响的经济损益分析结果 28 3.8建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施 29 3.9建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度 29 4环境影响评价结论 31 5联系方式 32 1建设项目概况 1.1建设项目的地点及相关背景 （1）建设地点 机场跑道方位为：跑道长度3000m，中心点坐标为N26°51′41.95，E104°20′23.，坐标方位角约177°00′00，真方位：176°43′00，磁方位：176°4900。机场标高约2450m。 （2）相关背景 103°36′~104°45′、北纬26°30′~27°25′之间，西、南、北三面分别与云南省接壤，是云、贵、川三省的交通要冲，被誉为贵州的西大门。全县总面积6298km2，平均海拔2200米，森林覆盖率31.7％，全县辖35个乡镇，620个行政村(居)委会。2012 年末总人口145万人，其中少数民族人口34万人。是国家新阶段扶贫开发工作重点县之一。 建设贵州威宁草海民用机场（以下简称威宁机场），将极大的改变威宁县交通发展滞后、交通方式单一的面貌，扩大对外交流，加快地区产业结构调整，促进威宁县旅游支柱产业的形成，带动相关产业的发展，促进地区社会经济的持续协调发展。同时，威宁机场的建设，也有利于贵州省民航机场的合理布局和民航事业的发展。 受威宁县人民政府委托，中国民航机场建设集团公司于2011年8月正式启动威宁机场选址工作。与此同时，威宁县人民政府还委托了中国民航科学技术研究院进行选址阶段飞行程序设计和飞行性能分析。根据选址工作进度安排，中国民航机场建设集团公司于2012年7月进行了选址资料审核，同年12月进行了场址复查。在选定的马脚岩、梦家山、老鹰岩三个预选场址中马脚岩场址具有明显优势。 2012年，草海黑颈鹤国家级自然保护区管理局委托西南林业大学及国家高原湿地研究中心进行了“贵州威宁草海民用机场项目鸟类影响评估”。编制单位在2012年11月至2013年11月间，共进行了13个月的连续监测。对冬候鸟、夏候鸟和留鸟均有了较为详细的掌握并编写了鸟类影响评估报告。结论为拟建机场对当地以及草海保护区的鸟类不会造成影响，发生鸟击的概率极低，对鹤类的迁徙飞行影响较小。 根据选址工作进度安排，于2012年7月进行了选址资料审核，同年12月进行了场址复查。根据民航局及专家组场址复查意见，项目组于2013年4月~7月对威宁周边可选区域进行再次踏勘，在初选场址的基础上又增选了14个场址，并逐一进行了比选，2013年7月11日至12日再次对增选的海姑场址、马脚岩场址及马脚岩场址（东）方案现场踏勘并进行评审，相关领导和专家一致认为马脚岩场址(东)方案能更好地避开鸟类迁徙路线对飞机起落航线的影响，跑道方位顺时针旋转风力负荷更好，同时能更好的适应城市规划发展要求，马脚岩场址(东)方案优于马脚岩场址方案。 2013年9月18日，民航局以民航函【2013】1248号文件（附件3）正式批复同意将马脚岩东场址作为贵州威宁机场的推荐场址。 选址工作结束后，威宁县人民政府委托中国民航机场建设集团公司和中国民航科学技术研究院编制贵州威宁草海民用机场预可研报告，并于2013年12月出版了《贵州威宁草海民用机场项目预可行性研究报告》。 按照《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》中有关规定，2014年月 1.2建设项目相关内容 （1）主要建设内容 本期建设项目工程主要包括：飞行区场道工程、航站区工程、货