《项目工程概况.docVIP

DL-1标 一、工程概况 1、项目背景 青银高速靖边至王圈梁段是国道主干线（G035）青岛～银川陕西境内的重要—段，是连接银川、太原、青岛等大中城市的重要路线，是我省“十五”公路建设重点工程之－。青银高速靖王段也是陕西省公路骨架的重要组成部分，是连接陕北能源重化工基地与关中经济带的重要通道，道路建成通车以来，充分显示出了其在交通运输行业中的重要地位与作用，为区域经济的快速发展提供了强有力的基础保障，成为区域社会经济发展的“黄金通道”°极大的促进沿线区域资源开发和引资开放，对于推进西部大开发战略的实施起着十分重要的作用。 根据2013年度公路定期检查结果及运营营理情况，为改善行车环境，向社会提供一流路况，陕西交通建设集团公司对所辖公路出现的病害拟于2014年进行处治。青银高速靖王段为陕西省交通建设集团公司2014年公路养护工程YHSI－1标所列项目。 2、项目概况 青银高速靖王段起自靖边县新农村乡上彭湾，经靖边、东坑、梁镇、安边、定边，止于陕宁交界王圈梁，与已建成的宁夏古王高速公路相接，起讫桩号K1241＋245～K1373＋533，路线全长132.288公里。计算行车速度100公里/小时，路基宽度26米，双向四车道，全立交，全封闭，控制出入，全线干2003年3月开工，2005年10月建成通车。 3、现有路面及养护情况 （1）现有路面结构 原路面结构： 罩面层：1cm微表处； 上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13I）； 中面层：5cm中粒式沥青混凝土（AC-20I）； 下面层：6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25II）； 基层：36cm水泥稳定碎石； 底基层：20cm水泥石灰稳定土； 原桥面沥青铺装结构： 上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13I）； 中面层：5cm中粒式沥青混凝土（AC-20I）； （2）路面养护情况 青银高速靖边至王圈梁段，于2003年3月开工，2005年10月建成通车，至今已运营8年，据了解该路段至建成至今未进行过大、中修工程，仅在2009年～2012年分次对全线进行过1cm预防性微表处，除此之外主要以以日常养护为主，日常养护工作以裂缝修补灌缝』局部坑槽修补为主。随若时间的推移，加之该段公路三载超载车辆集中，使得局部路段又出现了一些新的病害，为了延长道路使用寿命，改善道路路况整体水平，陕西交通建设集团公司2014年计划对 该条道路目前存在路面病害的路段再进行－次维修养护工程。 DL-2标 包茂高速陕蒙界至靖边段是陕西省公路骨架的重要组成部分’是连接陕北能源重化工基地与关中经济带的重要通道，道路建成通车以来，充分显示了其在交通运输行业中的重要地位与作用，为区域经济的快速发展提供了强有力的基础保障，成为区域社会经济发展的“黄金通道″，极大的促进沿线区域资源开发和引资开放，对于推进西部大开发战略的实施起着十分重要的作用。 根据2013年度公路定期检查结果及运营管理情况，为改善行车环境，向社会提供－流路况，陕西交通建设集团公司对所辖公路出现的病害拟于2014年进行处治。包茂高速陕蒙界至靖边段为陕西省交通建设集团公司2014年公路养护工程YHSI-I标所列项目。 包茂高速公路陕蒙界至靖边段起自陕西与内蒙古交界处，经红碱淖、小壕免、孟家湾、王则弯、榆林、西左界、横山、黄篙界，止干靖边县，止于靖边县，与已建成的青银高速公路相接，起讫点桩号K210十000～K414＋000,路线全长204公里。榆靖段设计行车速度为100Km/h，为双向四车道、全封闭全立交高速公路，路基宽度26～35米，最大纵坡4％，设计荷载汽车—超20级、挂车－120级，设计洪水频率100年／次，地震烈度6级；陕蒙段全长88．1公里，其中新建双向四车道高速公路11，30公里，新建半幅高速高速公路76．8公里，设计行车速度为100km/h，为全封闭、全立交高速公路，路基宽度26～35米，最大纵坡4％。榆林至靖边段2000年8月开工，2003年8月建成通车；陕蒙界至榆林段2004年11月开工，2006年9月建成通车。 3、路面现状 道路现状 现有路面结构及养护情况 1、现有路面结构 （1）陕蒙界～王则湾（K210＋000～K286＋800） 1cm微表处罩面层； 4cm中粒式沥青混凝土上面层； 5cm粗粒式沥青混凝土下面层； 30cm水泥稳定碎石基层； 20cm石灰土底基层； （2）王则湾～榆林（Ｉ（286＋800～ｌ〈298＋100） 5ｃⅢ细粒式沥青混凝土上面层； 6ＯⅢ中粒式沥青混凝土中面层； 7ｃⅢ粗粒式沥青混凝土下面层； 30cm水泥稳定碎石基层； 20cm石灰土底基层； （3）榆林～靖边（K298＋100～K414＋000） 5cm细粒式沥青混凝士上面层； 7cm粗粒式沥青混凝土下面层； 20cm水泥稳定碎石