論文3客货共线有砟轨道桥面防水层施工探讨.docVIP

客货共线有砟轨道桥面防水层施工探讨 先永刚 （湘桂第六项目部） 摘要：本文以湘桂铁路建设为背景，通过某大桥桥面防水层施工为例，从施工方案的设计、主要环节的卡控、环境因素的影响以及经济效益等方面，简单的阐述了在我国南方地区，采用氯化聚乙烯防水卷材施做桥面防水的优越性。 关键词： 客运专线 桥面防水 高聚物改性沥青 氯化聚乙烯 1、工程概况： 湘桂铁路扩改工程北起湖南永州市兰家村出站端K151+300，终至柳州枢纽柳州站中心K522+131.75，既有线路长度383.805km，改建后线路长度350.693km。其中，由中国路桥承建的湘桂II标段起讫里程为DK213+853.7～DK284 +940.43，全长71.087km，其中，桥梁占线路总长的21.8%。 2、桥面系防水层施工总体技术方案 桥面防水层施工包括挡砟墙内侧桥面板防水层施工，挡砟墙外侧电力电缆槽及通信信号电缆槽内防水层施工，挡砟墙根、泄水管位置等特殊地段防水层施工以及桥台位置防水层施工。其中，挡砟墙内侧采用防水卷材型防水层，外侧采用无需卷材的聚氨脂防水涂料型防水层，保护层采用现浇C40细石聚丙烯纤维网混凝土。 3、施工前的准备 3.1、混凝土基层面要求 ①防水层施工前必须对基面进行验收，基层必须必须可凿除方法进行处理或用水泥浆进行找平，用水泥沙浆找平时，基底必须清洁，湿润在水泥沙浆中添加适量的水容性建筑用胶粘剂，以增强水泥沙浆与基底的粘结。蜂窝麻面作填补前，必须清除蜂窝，麻面中的松散层，浮灰，油污等，并使之湿润添加适量水容性建筑用胶粘剂水泥沙浆。施工：热熔法铺贴卷材工艺，是指热熔卷材的铺贴方法。热熔卷材是一种在卷材地面涂有一层软化点较高的改性沥青热熔胶的防水卷材。施工时，将热熔胶用火焰喷枪加热作为胶粘剂，将卷材铺贴于基层②防水卷材纵、横向搭接长度均不得小于100mm，在已涂刷基层处理剂并干燥的基层表面，留出搭接缝尺寸，将铺贴卷材的基准线弹好，以便按此线进行卷材铺贴施工。卷材铺贴从一段开始，桥面横向由底向高顺序进行，点燃喷灯，烘烤卷材底面的沥青层及基层上的处理剂，烘烤要均匀，将卷材底面沥青层融化后，即可向前滚铺，为确保卷材和基层的粘结，卷材热熔铺贴过程中，应边铺贴边滚压排气粘合。 ③卷材底面熔化以沥青接近流淌、呈黑亮为度，不得过 分加热或少穿卷材。卷材搭接处的上层和下层卷材应完全热 熔粘合，以保证搭接处黏贴牢固，搭接缝处应有自然溢出的 熔融沥青。 ④卷材铺贴到梁体周边收口部位时，滚压后应有自然 （高聚物改性沥青卷材铺贴） 溢出的熔融沥青，采用刮板抹平密封收口。防水层铺贴完成后30分钟，即可浇筑混凝土保护层,制作防水层时不得因流溅或其他原因而污染梁体。 ⑤卷材铺设至挡砟墙根部，在挡砟墙根部加铺卷材附加层，附加层沿挡砟墙弯起高度为5cm，水平向宽度15cm。水管口部位先用聚氨酯防水涂料或水泥基胶粘剂黏贴卷材附加层，附加层卷材选用厚0.5mm，长宽400×500mm，防水卷材及附加层中间开孔，剪成多角形，紧贴泄水管口下内壁。 ⑥梁端头伸缩缝位置预留0cm不做防水，等伸缩缝安装完毕后再补做。基层应干燥，基层个别稍潮处应用火焰喷枪烘烤干燥，然后再进行施工热熔施工容易着火，必须注意安全，施工现场不得有其他明火作业。若屋面有易燃设备，施工必须小心谨慎，以免引起火灾火焰喷枪或汽油喷灯应设专人保管和操作。点燃的火焰喷枪不准对着人或堆放卷材处，以防造成烫伤或着火③水泥浆粘结剂的配制方法：先将水泥基胶粘结剂倒入清水内搅拌5～8分钟，再加入增强剂搅拌2分钟，再加入水泥搅拌10分钟即可使用。 6.2氯化聚乙烯防水卷材的铺贴 ①防水卷材铺贴按顺水方向，从低到高，从下到上， 泄水管口位置要先做防水附加层。 ②铺贴防水卷材时。边涂水泥浆粘结剂边铺贴卷材， 同时用橡皮刮板在卷材上部来回刮实。不得有起鼓、起泡 等现象。卷材铺贴应做到平直，卷材搭接用水泥浆粘结剂进 （铺贴好的氯化聚乙烯卷材） 行密封。 ③防水卷材顺桥向铺设，尽量纵向搭接，纵向搭接宽度不得小于120mm；横向采用4幅卷材，横向搭接宽度不得小于80mm。 ④铺贴防水卷材时气温不得高于35℃或低于5℃，超出其温度范围采用相应措施。 ⑤为保证路基附属涵洞等工程能进料连续施工，防水卷材采用半幅施工，梁缝焊接伸缩缝后，采用简易过桥方式，使运输车辆通过过桥跨越梁缝伸缩缝，避免轮胎碾压伸缩缝变形。 6.3氯化聚乙烯防水卷材的铺贴注意事项： ①涂刷水泥基胶粘结剂前应对处理后的桥面基层进行检查，如台干燥，则应进行湿润处理，如果遇雨季施工，只要雨停表面无积水即可施工。 ②配制好的水泥浆粘结剂应在4小时内使用完。