成都地铁基坑围护结构钢支撑的应力监测分析.pdfVIP

刘 钰等：成都地铁基坑围护结构钢支撑的应力监测分析 成都地铁基坑围护结构钢支撑的应力监测分析 刘 钰 高芳清 朱 林 (西南交通大学应用力学与工程系 四川成都 61~31) 摘 要 通过成都地铁一号线火车南站钢支撑 围护体系的工程实例 ，阐述 了钢支撑 内支撑体 系的 应力监控方案．结合基坑开挖 的工程环境 ，对钢支撑轴力变化的典型历程进行 了分析 。 关键词 钢支撑 基坑 围护 应力监测 轴力 历程 成都地铁 1号线一期火车南站工程位于火车南站 内置钢弦的频率会发生改变，通过测量频率的变化， 股道南侧、人南立交桥西侧，地貌属于岷江冲洪积扇 并由标定的应变一频率回归曲线，计算出所测结构物 状平原二级阶地。场地地表多为人工填土，其下为全 在作用力下的应变。 新统冲积软土 、粉土 、砂土沉积和上更新统冰水沉 根据该原理，钢弦式表面应变计可跟踪测量得到 积 、冲积粘土 、粉质粘土 、粉土及砂土 ，之下叠覆上 钢支撑在轴向作用力下的应变，由本构关系，换算得 更新统冰水沉积、冲积卵石土及其砂夹层透镜体；下 到钢支撑的轴向应力和轴力，由此综合判定钢支撑实 伏白垩纪系上统灌 口组厚层泥岩。为保证基坑开挖及 际受力变化历程是否满足设计要求及结构安全要求 。 其附属工程的顺利进行 ，在基坑开挖过程中，进行 了 本次监测采用的钢弦式表面应变计，标注为 l10mm， 配套的围护结构设计与施工。在基坑开挖时，设置 3 测试灵敏度±3微应变 ，安装方便 ，数据稳定 ，可随 道钢支撑体系，并对钢支撑施加预压力。支撑示意见 工程进度与钢支撑一起安装 ，并能及时方便地监测施 图 1。 工中钢支撑应力 的变化情况 。由于钢支撑长 20m， 为消除钢支撑受力的弯曲应力影响，在所测试钢支撑 上下对称位置安装 2个钢弦式表面应变计。 1．3 测点布置 钢支撑 吊装安装就位后，会因 自重产生下挠变 形；另外，钢支撑 由于加工不对中，在轴向力作用 下，还会产生附加弯矩。为有效把握结构受力状态， 探知钢支撑结构实际受到的轴向作用力，同时合理评 价其它因素 (弯矩、挠度、偏心受压等)对钢支撑结 构产生附加应力的影响，本次监测拟在钢支撑跨中上、 下位置各安装 1只钢弦式表面应变计，测点布置见图2。 图 1 钢支撑结构平面示意图 (单位 ：m) 1 钢支撑监控方案 1．1 应力监控手段 钢结构受力作用下应力应变测量有多种方法，常 用的有电阻式应变测量法、钢弦式表面应变测量法 ， 圈 2 钢支撑结构立面及钢 弦式表面应变计 前者适于短期加载测量，费用较低 ；而钢弦式表面应 示意图 (单位 ：m) 变测量法抵抗环境影响的能力强，费用较高。考虑到 钢支撑结构受力周期较长 (约90天)，外部温度变化 2 钢支撑数值分析 较大，因此，采用钢弦式表面应变测量法进行监控。 地铁基坑的施工经验表明，给支撑施加轴力 (顶 1．