教练车维护保养与管理素材.ppt

五.防止阳光、油、酸、碳氢化合物损坏轮胎 由于轮胎是橡胶制品,所以在行驶、停车或存储轮胎时必 须注意不要和油、酸、碳氢化合物等化学物品接触,否则会造成腐蚀、变形、软化等。停车时,建议将车辆停于阴凉处以免阳光直射造成轮胎过早老化、损坏。 六.轮胎调位 由于驱动轮的位置(前驱动或后驱动)和转向轮等因素,轮胎前后轮的磨损是不一样的,所以为了获得最佳的轮胎磨损状况及更长的使用寿命,轮胎调位是必须的。参考车辆制造商提供的使用手册有关轮胎调位的指导。 教练车必须要求牌证齐全，技术性能良好，并有交通部门规定的统一教练车标识；未经批准，不准挪用教练车进行客货运输；与培训无关的人员不准乘坐教练车；教练车必须在规定的路线进行训练，训练时间之外一律不准出驾驶学校；教练员应在每天起动教练车前，带领学员做车辆安全检视，合格后方可上车教练；教练员必须向学员宣布当日的教练科目和注意的操作要领，并要求学员虚心听从教练员的指导。训练期间教练员不能离开教练岗位，随时对学员进行管理和监控，并及时纠正学员的违规操作、 车辆规范管理 驾驶失误和失控现象；加强教练车检查监督工作，采取教练员自检、训练队内教练车互检、学校安全部门抽检的方法，训练队每月组织一次互检，学校每季度组织一次抽检，检查中发现故障要及时排除。签订教练员与教练车捆绑协议，实行一人一车，明确教练员的责、权、利，把教练员的经济效益与车辆技术状况挂钩，确保教练车技术性能安全可靠，逐步使教练车使用和管理的科学化、规范化。 作为教练员，除了安全谨慎地使用教学车辆，还需做好车辆的日常维护与保养工作，只有以预防为主，重视车辆行驶过程中可能出现的问题，保持良好的车况，做到心中有数，车辆才能安全运行。 总之除安全管理问题之外，车辆技术状况不佳也是一个重要问题，因此，研究引起教练车技术状况不佳原因，提出教练车合理的日常保养方法和管理建议，对确保学员安全，保证驾校安全生产具有重要的现实意义。 谢谢各位！ 共同学习进步 * * * * * * 教练车的日常保养方法和管理浅议 前 言 我校教练车维护保养制度的原则是“预防为主，定期检测，强制维护，视情修理”。不论什么类型的车辆，在行驶中，由于受各种因素的影响，各部机件必然会逐渐产生不同程度的自然松动、磨损和机械损伤。为了保证车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量，必须按期执行车辆维护。 前 言 车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维护、季节性和走合维护。日常维护属于预防维护作业，是各级维护的基础，由教练员负责执行，且应在出车前和车辆停歇时间内进行，不得占用行车时间。一、二级维护由专业维修工负责进行，教练员必须协助和监督维护全过程。 前 言 日常维护作业内容主要以车辆“三检”工作为主（即出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部机件连接的紧固情况，回场后加注润滑油和燃料，运行中随时注意车辆各部运转情况，发现故障及时排除或报修，不带病行驶），保持车辆“四清”（机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁），防止车辆“四漏”（漏油、水、电、气），做到车容车貌的整洁。 前 言 培训达成目标： 1、了解车辆日常维护的作业内容及工艺规范 2、加强教练员对车辆基本构造的认识程度 3、做到实时掌控车况，确保安全教学 如何做好车辆的日常维护与保养，这对教练员这种特殊工种来说，极为重要，是安全教学的前提。 学习内容 维护常见误区 出车前日常维护 行车中日常维护 教练车折寿原因浅析 收车后日常维护（轮胎的日常维护） 车辆规范管理 教练车折寿的原因分析 教练车实际使用寿命与理论报废年限相差较大，其原因主要有以下几个方面： 1．责权利不明是主因从以上2种情况来分析，因驾校管理制度上的缺陷，责权利不明确，奖惩制度不分明，导致教练没有责任心，主人翁意识缺失，做多做少一个样，车况好坏事不关已，反正车不是教练的，坏了就去修，修理费也是驾校的，对教练没有压力，没有损失。 教练车折寿的原因分析 2．非正常使用是祸首 因教练车长期处于非正常行驶状态，混合气过浓使燃烧室容易引起积碳，燃烧不良，同时导致三元催化转化器中毒以及排气管放炮，造成排气管容易早期炸裂；离合器长时处于半联动状态，离合器片磨损过快，传动效率低下；又因长期低速行车，变速器等传动部件磨损较大；制动器频繁使用，容易使制动液损耗异常，制动器用橡皮材料容易早期磨损，制动器过早损坏。总之，由于非正常使用，使车辆机械过度疲劳而缩短使用寿命。 教练车折寿的原因分析 3．不当操作是催化剂 教练车主要是给学员学习驾驶的，因学员动作生疏，操作失误，加上有些教练不负责任，不仅不及时纠正学员的错误，任由学员操作，甚至为了应付考试，教学员违反驾驶技术