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架空线路的短路故障多为瞬时性的,当保护跳闸切除故障后,短路点的绝缘经常可恢复,便可利用自动重合闸继电器KAC,使断路器自动再合闸,即可恢复再送电,这种重合的成功率,多不低于70%。110kV线路,一般均应装设三相一次重合闸装置,三相一次重合闸装置的展开图如图所示。 (1)线路正常运行,开关处于合闸状态,QF3常闭触点断开,控制开关SA在合闸后位置,其触点21、23接通,信号灯HL亮,电容C经充电电阻R4充电,经15~25s时间,充电至额定的直流电压,这时KAC处于准备动作状态。 (2)线路发生瞬间故障,保护动作使开关跳闸,其辅助常闭触点QF3闭合,由于SA还处于“合闸”位置,其触点21、23仍导通,所以重合闸由开关的辅助触点与SA触点不对应启动,时间继电器KT经本身的瞬时常闭触点KT2瞬时断开,使限流电阻R5串入KT线圈电路中,这时KT继续保持动作状态,经整定的延时,以保证线路故障点的绝缘恢复和开关准备再次合闸,当KT的常开触点KT1接通,构成了电容C对中间继电器KM电压线圈的放电回路。KM动作,其常开触点闭合,使操作电源经KM2、KM1触点、KM电流自保持线圈、信号继电器KS和压板XE1向合闸接触器KMC发出合闸脉冲,断路器合闸。同时由KS给出重合闸动作信号。断路器合上后,若是瞬时性故 障,重合成功。辅助触点QF2、QF3断开,继电器KS KT相继返回,其触点打开。电容C重新充电,经过15~25s时间充好电,准备下一次动作。这说明装置是能够自动复归的。 (3)断路器重合于永久性故障时,保护再次动作,使断路器跳闸,KAC重新启动,KT触点闭合,电容C来不及充电到KM动作所需要的电压,不会起动重合闸,保证了只重合一次。 (4)手动跳闸时,控制开关SA处于“跳闸”后位置,此时SA触点21-23断开,KAC不启动;同时,2、4触点闭合,使电容C对R6放电,KM不能动作。因此,手动跳闸不重合。 (5)手动合闸于线路故障,保护动作于跳闸,电容C来不及充电到KM动作所需要的电压,不会起动重合闸。 (6)为防止KAC出口中间继电器KM触点KM2与KM1被卡住,而出现断路器多次重合于故障线路上(即“跳跃”),可采用“防跳”措施。 1)采用两对常开触点KM1和KM2串联,若其中一对触点卡住,另一对能正常断开,不至发生断路器“跳跃”现象。 2)断路器本身的“防跳”功能。当KM两个串联的常开触点被粘住时,KL的电压线圈经自身的常开触点KL1而带电自保持,从而使其常闭触点KL2、KL3也保持断开,使合闸接触器KMC不会接通,达到了“防跳”的目的。 当线路低频减载及母线差动等保护装置动作后不需重合闸时,设重合闸闭锁回路。 双侧电源重合闸装置,还应防止两侧电源的非同期合闸。对于单回联络线,可在重合闸的“不对应”启动回路中,串入同期或无压检定继电器的触点,只有当线路跳闸后线路无压,或对侧与本侧在同期情况下,才能启动重合闸装置; 三、具有“防跳”“闪光回路”、灯光监视的当地控制、弹簧机构的断路器控制回路 配弹簧操作机构的断路器控制、信号回路,在其合闸线圈中串有弹簧已贮能闭锁触点SQS1,只有弹簧贮能后,才能合闸;当设有自动重合闸,如重合于永久性故障时,弹簧来不及贮能(需9S),故不能第二次重合。为可靠起见,仍加了“防跳”回路。 四、具有“防跳”“闪光回路”、灯光监视的当地控制、液压机构的断路器控制回路 当液压低于合闸回路所需压力时,触点SP4断开,不允许合闸;当液压低于跳闸回路压力时,触点SP5断开,不允许跳闸。 3SP3触点闭合,发出油压降低信号; 触点SP1、SP2闭合,启动油泵打压; 压力表的触点PP1、PP2启动KM3发出压力异常信号; 当油压降到零时,启动油泵可能造成断路器的慢分事故。 液压机构的五个微动开关的用途 1CK?油泵自动停止??? 2CK?油泵自动启动??? 3CK?压力降低 4CK?合闸闭锁??? 5CK?分闸闭锁? 五、具有“防跳”“闪光回路”、灯光监视的可远方控制的断路器控制回路原理图 * * 二次回路识图 之 断路器控制回路 断路器操动机构 断路器的操作机构是断路器自身附带的跳、合闸传动力装置。分为以下几种。 (1)电磁操作机构(CD):直流螺管式电磁铁合闸,已储能的弹簧分闸。 由于是利用电磁力直接合闸,合闸电流很大,可达几十安至数百安,所以合闸回路不能直接利用控制开关触点接通,必须采用中间接触器(即合闸接触器)。多适用于35kV及以下少油断路器。 (2)弹簧操作机构(CT):已储能的合闸弹簧合闸,已储能的分闸弹簧分闸。多适用于真空断路器。 (3)液压操作机构(CY):以压缩气体作为能源,以液压油作为传递媒介来进行分、合闸。广泛适用110kV及以上的少油及SF6断路
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