李宁军：软岩速度技术--精.ppt

第五节软岩隧道围岩承载机理 1、软岩时段弹塑性状态模型。 泥岩应力应变全过程曲线 2、坑道围岩承载结构 1）对地层压力有支承作用的： （1）塑性硬化圈—处于峰前变形阶段，岩体出现一些小规模、未贯通的裂隙，具有大的承载能力。称为峰前承载拱。 （2）塑性软化圈—处于峰后变形阶段，岩体出现许多、贯通的裂隙，岩体强度已经损失一部分，但还有一定的承载作用，如不及时支护岩体损伤继续发展。称为峰后承载拱。 这两部分统称原生承载拱。 2）实施支护的对象： （1）塑性软化圈—通过对其施加径向支护力，增加围压，促使形成稳定的原生承载拱。 （2）塑性流动区—通过对其施加径向支护力，增加围压，促使形成稳定的原生承载拱和松动岩体不垮塌。 3、软岩隧道支护力求有控制地产生一个合理厚度的塑性圈。 塑性圈出现具有3个力学效应： 1）大幅度降低变形能； 2）减少切向应力集中程度； 3）改善围压的承载状态。 塑性圈从2方面加以控制： 1）控制变形速率。变形速率越慢，围压在保持原有强度的前提下，允许变形量越大，释放的变形能越大。 2）控制差异性变形。控制局部出现的异常变形，才能出现均匀的塑性圈，使支护承受均匀荷载。 第六节软岩隧道耦合支护 1、软岩—支护相互作用不耦合，而导致坑道局部失稳： 1）围岩非均匀的荷载作用在等强的支护体上，形成局部过载破坏，导致支护体失稳。 2）支护体刚度小于围岩刚度，围岩产生的过量变形得不到限制，将其承担的荷载传递到支护体，形成过载破坏。 3）支护体刚度大于围压刚度，围岩膨胀性能量不能转化为变形能释放，施加在支护体，形成过载破坏。 2、局部损坏部位耦合支护的时间 局部损坏初期，支护体多产生鳞状剥落；再后伴随片状剥落；出现块状崩落和结构失稳。最佳支护时段为鳞、片状剥落的高应力腐蚀现象出现的时间。 3、钢架混凝土设计不耦合： 1）钢架强度高，混凝土强度低，强度不匹配，导致混凝土破坏。 2）钢架刚度低，混凝土结构刚度高，刚度不匹配，钢架变形失稳。 * * 软岩黄土隧道技术 李宁军 第一节软岩的概念 1、软岩的定义： 1）地质软岩定义：具有软弱（强度低）、松散（孔隙度大、胶结程度差）、破碎（受构造面切割及风化影响显著）、膨胀性（含有大量膨胀性粘土矿物）岩体的总称。 2）工程软岩定义：在工程力（重力、构造应力、膨胀应力、工程扰动力、水作用力，支护力）作用下，产生显著的塑性变形和流变的工程岩体（围岩）。 2、软岩分类 根据岩体自然特征、物理化学特性、在工程力作用下产生显著变形的机理分类的主要依据。 1）低强度软岩：结构松散、胶结程度差、岩石单轴抗压强度低于25MPa，在低应力状态下产生显著塑性变形的工程岩体。 2）膨胀性软岩：含有较多蒙脱石、伊利石、高岭石等粘土质矿物成分，亲水后产生显著膨胀变形的工程体。 3）高应力软岩：在高应力作用下产生显著塑性变形的工程岩体。 4）节理化软岩：因节理、层理、裂隙发育，在工程力作用下产生显著滑移、扩容的塑性变形的岩体。 5）复合型软岩：具有以上情况2种以上组合的岩体。 3、软岩的综合分级 ＞2.0 ＜0.15 ＞50 ＜5 极软岩 1.3∽2.0 0.35∽0.15 20∽50 5∽15 软岩 1.0∽1.3 0.55∽0.35 ＜20 15∽25 较软岩 软化深度系数 完整系数 kv 干燥饱和吸水率% 饱和抗压强度MPa 级别 4、软岩的工程特性 软岩有别于硬岩而独具的特性： 1）可塑性—结构疏松、粘土矿物亲水性强，在工程力和水的作用下矿物分子结构发生变化，使岩石具有极大的可塑性，强度急剧降低。 2）膨胀性—有分子膨胀、胶体膨胀和应力扩容等三种形式，多为复合型膨胀。 3）流变性—受力变形过程与时间密切相关。 4）易扰动性—对施工震动、暴露风化、吸水膨胀、软化泥化、卸荷松动等影响极为敏感。 5、软岩坑道变形的主要特点： 1）呈现蠕变变形三阶段的规律。初期来压快，变形量大，不加控制会发生坍塌；刚性支护不能适应大变形，将很快被压坏，要在控制下允许变形；变形后期仍以一定速度流变，需有足够的支承能力。 2）多表现为环向受压，且为非对称。如对底板不加控制，强烈底鼓引发两帮破坏、顶板坍落。 3）变形随埋深增加而增大。超过临界深度支护难度明显增大。 4）软岩失水和吸水均造成坑道强烈变形破坏。失水软岩发生纵横裂隙，剥落破坏；再吸水迅速膨胀变形或泥化破坏。 第二节软岩的基本力学属性 1、软化临界荷载 软岩蠕变试验表明：当荷载小于某一水平时，岩石处于稳定变形状态，蠕变曲线趋某一变形值，不再随时间变化。当荷载大于某一荷载水平时，岩石呈现明显的塑性变形加速现象，即不稳定变形。称为软岩的软化临界荷载。 2、软化临界荷载的确定 1）通过岩石蠕变力学试验，测定出岩石