貴州电力系统黑启动深入研究项目.docVIP

PAGE PAGE 33 《贵州电力系统黑启动深入研究项目》 研究报告 贵州电力调度通讯局 贵州大学 批　　准： 审　　核： 编　　写：刘晓波 研究人员：刘晓波　卢志刚　张友华　邵　健　尹志强 《贵州电力系统黑启动深入研究项目》研究报告 1．项目概况 1.1《贵州电力系统黑启动深入研究项目》（以下称本项目）属于贵州电网公司科技项目投资计划。 1.2本项目对贵州电网黑启动方案典型恢复路径进行深入研究，并形成研究报告。 1.3本项目由贵州电力调度通讯局（下称调通局）和贵州大学联合研究完成。 　　由调通局提供本项目研究中的相关参数，由贵州大学进行具体分析计算，并给出相应的研究报告 2．项目研究内容 2.1贵州电网黑启动方案简介 随着“西电东送”、“黔电送粤”战略的实施，贵州电网进入了一个飞速发展的时期。电网的装机容量及变、送电能力都有了大幅度的增加，电网结构日趋合理，但也变得更加复杂，大面积停电的风险也在增加。尽管针对电网的薄弱环节及可能的故障都采取了各种各样保障电网安全稳定的技术措施，但电网发生超过校核水平的严重故障仍可能演变成全网的灾难性事故。因此，从2004年起针对贵州电网的实际情况，并随着电网网架的变化，编制了贵州电网黑启动方案。贵州电网黑启动方案的编制为电网瓦解事故发生后，快速恢复电网运行，缩短停电时间，减少损失，提供了有力的保障。 黑启动电源一般是水电机组，往往远离负荷中心，需要经过长距离高压线路才能接入系统。在黑启动初期，由于系统稳定性较差，容易出现电磁暂态过程：在黑启动初期，给空载或轻载线路充电时，由于空载或轻载线路电容效应会引起工频电压升高、由于断路器操作引起空载线路合闸过电压、以及空载线路合闸后，由于长线路上显著的电容效应，容易引发发电机自励磁现象。这些过电压对设备及其安全运行都会造成重大影响，因此在制定黑启动方案时需对发电机自励磁、工频过电压和操作过电压进行校核。 贵州电网黑启动方案根据自身网架特点，按照分区启动的原则进行编制。 2.2黑启动过程中的自励磁问题和过电压问题 2.2.1发电机自励磁的物理过程及实用判据 在黑启动机组空载带长线路启动其他机组时，相当于带一个容性负荷。容性负荷电流会加强电机的磁场，起助磁作用。甚至在无励磁的情况下，使发电机的端电压上升，这种现象称为发电机的自励磁，会产生自励磁过电压。 电力系统中，水轮发电机在正常同步运行情况下，其电抗在Xd～Xq之间呈周期性变化，即每一个电周期内，电抗将变化两个周期；另一方面，无论是凸极机还是隐极机，当它们处于异步工作状态，或者处于定子磁通变动时的同步工作状态时，电抗将在X’d～Xq之间呈周期性变动，变化频率均为工频的二倍。此时，如果发电机带有空载线路，其容抗参数与发电机感抗配合得当，就可能在这电感参数自动变化的振荡回路中激发起参数共振过电压。即使发电机励磁电流很小，甚至为零，发电机的端电压和电流幅值亦会急剧上升。将电机在同步时引起的参数谐振称为同步自激，在异步工作时发生的自激称为异步自激。 自励磁实质是工频参数谐振，供给自励磁的能量来源是水轮机或汽轮机。 设电机两端的外电路由等值的工频容抗Xc和损耗电阻R串联组成。经联解同步电机方程和我电路方程，可近似求得不稳定的边界曲线，如图1所示。此曲线表明了发生自励磁区域，在参数范围内的Xc、R参数，将会产生自励磁。半圆曲线 = 1 \* ROMAN I的范围为自励磁的同步区；范围 = 2 \* ROMAN II为异步区，其实线和虚线部分分别表示无阻尼绕组和有阻尼组时的自励磁区域。 图1：自励磁边界曲线若电机经升压变压器连至空载线路，电机电抗和变压器漏抗分别用标么值Xd%、Xq%和Xb%表示，并设电机和变压器的容量为SF，线路自然功率为Pn，额定线电压为Ue，则同步和异步自励磁的条件分别为：　　　　　　　　　　　　　　　　　 图1：自励磁边界曲线 　　　　　　　 代入已知条件参数的条件分别为 　　　　　　 同步自励磁的过电压和过电流上升速度很慢，一般可采用自动励磁调节装置可消除，而异步自励磁的上升速度极快，自动调节励磁装置来不及加以消除，因此这种过电压较为危险。显然，对于凸极机，同步和异步自励磁均可能发生；隐极机的Xd=Xq，故只能发生异步自励磁。在本报告中，黑启动电源均为水轮发电机，只考虑是否发生异步自励磁作为校验自励磁的准则。 当发电机以额定转速合闸于空载长线时，由于发电机的残压E0加在空载线路的容抗Xc上，电容电流起助磁作用，使发电机的电压不断升高，直至与空载特性曲线交于Us。如图2所示。 图2：自励磁的建立过程 图2：自励磁的建立过程 图中直线为机组充电特性。当与曲线相切时，相当于Xc=Xd，此时为临界状态；当充电特性与曲线无交点时，相当于