輪式挖掘机的驱动桥壳工艺设计1.docVIP

前言 驱动桥桥壳是轮式挖掘机的重要零件之一，它处于动力传动系的末端 Z= —车轮中心线到副车架连接中心的距离（=460mm）。 —挖掘机机的使用重量 （=196000N）。 —后轮离地时铲斗的垂直载荷 = 为挖斗重心到后桥中心的距离，取4000mm； L为轴距取2300mm，0.5L为整车重心到后桥中心的距离； 查挖掘机挖斗在满载石头时力最大，最大是约400斤 =37910KN —前桥的自重（=5886N） = Z===13.683 KN.m 22T挖机相关数据： 挖机尺寸 全　　长(mm)： 6200 最小离地间隙(mm)： 339 全　　宽(mm)： 1890 尾部旋转半径(mm)： 1814 全　　高(mm)： 2640 ====11.729KN.m -轮胎与地面的摩擦系数（=0.78） 其合成弯矩为： ===18.00KN.m （3）桥壳所受的牵引力引起的反作用扭矩： ===12.88KN.m (此反作用扭矩只是简算，但是偏差不大) —驱动轮的滚动半径 (=0.505m) 其扭应力为： = —桥壳抗扭断面系数 {=（1-）} 桥壳的弯矩和扭矩合成应力为： == （可由查表取0.73，=330MPa） d88.26mm 装载机满运行，紧急制动时。 （1）紧急制动，由地面对轮胎的垂直反作用力作用于桥壳上的垂直弯矩 = —装载机满载时的总重量 (=42183N) —紧急制动时，后桥壳上的质量分配系数 为制动的时候前桥所承受的重量为 =+（aH）/L (不考虑动载荷) = (为整车重心到后桥的距离取0.4L) ==42183N0.4=16873.2N a为制动加速度 a=g=7.65N/Kg H为整车重心高度取0.65m =+（aH）/L =16873.2N+（7.650.65）/2.1 =27.055KN —前桥的自重 ===4.87KN.m （2）由制动力产生的水平面内的弯矩 =*L==0.780.460=4.81KN.m 其合成弯矩为： ===6.75 KN.m 桥壳的弯矩应力为： = 制动扭矩： ==0.780.505=5.33 KN.m 其扭转应力为： = 桥壳的弯矩和扭矩合成应力为： == =58.8mm d52.75mm 综上述：d88.26mm, 考虑其作业情况复杂常常受到冲击载荷，d取大一些，因此d=110mm, 由=0.73，可得：=80mm （以上计算参考参考文献[7]） 2.2、其它尺寸的确定 由主减速螺旋齿轮尺寸和最小离地间隙可决定桥包的最大尺寸为335mm 由主减速螺旋齿轮尺寸和托架尺寸可决定桥壳的大圆尺寸为263mm 桥壳两端外圆与轮边支承轴过盈配合，外圆尺寸为80mm，内圆尺寸为42mm 桥壳的总长度根据车架的宽度和整车宽度设计为1140mm 为了保证主传动在中间桥包的中心偏离桥壳中心25mm