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对我国高速公路通信系统接入方案的研究 　　【摘要】高速公路的通信系统是高速公路机电系统的重要组成部分，其影响是贯通了整个高速公路工程的。而高速公路事业，则是衔接着各地与各地之间的经济交流、文化交流的一个关键点。只有做好高速公路事业，才能够使经济的市场化得到更进一步的落实。 　　【关键词】高速公路；通信工程；建设与维护 　　在我国经济市场化日益落实，经济实力日益壮大的今天，高速公路的发展壮大已经是势在必行了。只有让高速公路事业在我国发展壮大，才能够让改革开放这一伟大国策得到进一步的落实，而要使公路事业发展壮大，就必须从高速公路的通信系统抓起。本文将对济南至乐陵高速公路机电工程的通信系统接入方案进行分析、讨论。 　　一、工程概况 　　光纤数字传输系统是保证高速公路行车安全、高效运营的重要设施，能够可靠准确的传输语音、文字、数据及计算机网络等各类业务信息。它的建设不仅要满足长途网和地区网的传输要求，也要考虑到工程所在地交通部门的通信需要。目前适用于高速公路通信系统的技术主要有：同步传输系列SDI-I、异步转移模式ATM和ASON技术等。 　　本工程通信系统站点分为通信分中心和通信站两级。其中：济南通信分中心设置在济阳立交附近，负责本路段的通信设施管理。 　　通信站：在主线、乐陵北、乐陵西、乐陵南、商河、临邑、济阳北、济阳西收费站各设置1处无人值守通信站，均归属济南通信分中心管理。而服务区及停车区不设置通信站，但根据业务需求设置数据及交换节点设备。 　　此外，本工程在滨德立交与滨德高速公路相交，在路段终点通过崔寨西立交与青银高速济南绕城北线相交。 　　二、本工程传输系统接入方案 　　本工程传输网络结构受限于现有光缆拓扑资源，从济南通信分中心（济乐）的物理位置及现有光缆资源分析，济南通信分中心（济乐）通过北向与德州（滨德）通信分中心相连，南向与零点中心相连，连接入省干传输系统。 　　本工程在济南通信分中心（济乐）新增一架2.5G MSTP设备（支持可平滑升级至10G），与A环零点中心组成一条2.5G链，与B环德州（滨德）通信分中心组成一条622M链。由此，零点中心ZXMP S385设备需扩容一块2.5G光线路板、1块GE支路板卡及1块2M支路板卡，德州（滨德）通信分中心ZXMP S330设备需扩容1块622M光线路板及1块GE支路板卡。济南通信分中心（济乐）需配置1块2.5G光线路板、1块622M光线路板、2块GE支路板卡及1块2M支路板卡。济南通信分中心（济乐）至德州（滨德）通信分中心光缆中继距离约200km，需在宁津（B环，ZXMP S330设备）、乐陵南通信分中心皆配置两块622M光线路板卡，作为光中继点。 　　三、光缆路由连接方案 　　本工程济南通信分中心（济乐）-零点中心链路光缆的物理路径为：济南通信分中心（济乐）-济南北通信分中心（大北环）-零点中心。其中，济南通信分中心（济乐）-济南北通信分中心（大北环）为本期新敷设的36芯通信干线光缆，路由为：起自济南通信分中心（济乐）ODF架，沿青银高速济南绕城北线敷设至济南北通信分中心的ODF架处，长度为30km（含预留1km）；济南北通信分中心（大北环）-零点中心为已有28芯通信干线光缆。 　　本工程济南通信分中心（济乐）-德州（滨德）通信分中心链路光缆的物理路径为：济南通信分中心（济乐）-乐陵西通信站（济乐）-宁津通信站（滨德）-德州（滨德）通信分中心。其中，济南通信分中心（济乐）-乐陵西通信站（济乐）为本期新敷设的36芯通信干线光缆，路由为：自路段起点，沿本路段管道管孔进行敷设，至济南通信分中心（济乐）的ODF架终结，长度为125km（含预留3km），通信干线光缆途经所有通信站皆入局，终结至各通信站的ODF架；乐陵西通信站（济乐）-宁津通信站（滨德）为本期新敷设的36芯通信干线光缆，路由为：起自乐陵西通信站ODF架，沿济乐高速敷设至滨德立交，再沿滨德高速至宁津通信站ODF架处，长度为45km（含预留1km）；宁津通信站（滨德）-德州（滨德）通信分中心为已有28芯通信干线光缆。 　　四、数据系统接入方案 　　为满足本工程收费及道路监控的数据和视频至各自所属总中心的业务承载，本工程在济南通信分中心设置路由器及三层以太网交换机，作为省干IP数据网的汇聚层节点。根据其地理位置及原有省干IP数据网的网络结构、节点归属上联方式，济南通信分中心路由器分别上联至零点中心、德州（滨德）通信分中心的路由器。 　　具体方案为： 　　1、本工程在济南通信分中心（济乐）新增一台路由器和一台三层以太网交换机，新增的路由器和三层交换机之间采用GE链路进行连接，采用光缆直驱承载方式。 　　2、济南通信分中心（济乐）路由器通过2个GE接口，分别上联至零点中心的Cis