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市政桥梁工程施工技术的论述（二） 　　【摘要】：近年来，随着我国城市化进程的不断加快，各地的市政基础建设也飞速发展。在这样的情况下，随着人们审美需求的不断变化和提高，桥梁的设计也越来越美观，桥梁不但成为城市交通的组成部分，也变成了城市的一个地理标志，同时，也肩负起了人文景观的功能。作为城市服务的基础设施之一，市政桥梁的施工建设应该与周边的建筑功能相匹配，在桥梁施工过程中，需要根据施工环境和条件，选择合理的施工技术，进一步提高桥梁工程建设的质量。因此，本文将对市政桥梁工程的施工特点以及使用的施工技术进行简要分析。 　　【关键词】：市政桥梁 工程施工 技术 　　【前言】：改革开放以来，我国的综合国力和科技水平大幅度提升，在各行各业中，新技术、新材料以及新的思维方式也在不断的涌现。随着我国经济的发展，也极快地拉动了我国的市政桥梁工作，与此同时，民众不断的提升着自我修养与对社会的要求，社会对市政桥梁工作的关注度和重视程度也越来越高，对桥梁设计和美化环境的作用也越来越认可，需求越来越大，在这种情况下，就要求相关的设计人员和建设者必须选择合理的施工技术。 　　一、先简支后连续桥梁施工技术 　　（1）施工工艺作为一种新型桥梁结构，先简支后结构连续桥梁在我国国内的出现很好地解决了我国桥梁施工中的一些问题，在施工过程中需要注意的有以下几点。必须合理地设计并预先做好主梁，并且在混凝土强度达到设计标准时，将预应力钢筋进行张拉正弯据区，同时进行压浆工作，在这一过程中要保持主梁底板通气孔的干净整洁。同时还要注意临时制作的状况，对于临时支架的刚度与强度，必须随时监控，严密监视，时刻关注，并且在安置临时支架之前，就考虑好拆除临时支座的方便与平稳同步，为稳定和均匀处理与拆装提供方便，等到预应力张拉完后，且压浆强度达到了35MPa时，就能拆除临时支座。卸下临时支座时必须做到平稳、同步，以及进行逐孔对称。要做到临时支座拆除后，永久支座能够与梁底与墩顶牢固的结合。对于锚固区齿板问题，必须时锚固齿板符合设计的具体要求，只有齿板锚固面与预应力钢束要保持垂直状态，才能使二次张拉时锚固齿板整体受力与张拉时而不会破坏锚具夹片。最后在支座的外围仔细安装底模。目前底模多用聚苯板，这是鉴于聚苯板被混凝土的重力作用时不至于受很大影响，所以应该使聚苯板厚度大于支座厚度的2mm。然后考虑湿接缝和现浇接头技术问题，现浇接头与湿接缝施工的施工时间必须从预制主梁开始，一直到完成了横向湿接缝浇筑，整个施工的时间不宜超过3个月。而且抽束时应该来回进行拉动，方便二次张拉时进行钢绞线穿束工作。在进行桥面铺装工作过程中，施工时必须首先依据梁体张拉所产生的拱值配合生产性试制梁14d强度的张拉状况，根据设计时的抛物线形式，在预制梁体的底板台座进行反拱的设置，要求梁体存梁时间控制在2个月内。在控制的过程中，为了保证使用设备互相之间可以配套使用，避免出现设备之间不兼容的现象，在张拉前必须进行彻底的设备检查，包括型号数量和功能等，在张拉过程中要严格按照规定标准进行操作作业，时刻检验油压表指针是否存在震动，避免有表出现回升现象，一旦出现这些问题，必须停止工作并重新进行校验，在张拉工作顺利完成之后，需要对夹片锚固情况进行检验，如果有裂缝现象或者掉角，需要及时采取应对措施，快速解决。 　　（2）技术优势。随着我国市政桥梁的快速发展，对于市政桥梁的建设技术也在不断的创新中，这些新技术的应用，解决了我国桥梁建设中的很多问题，比如我国国内出现的连续桥梁，这种新型的桥梁结构，不但同时具有连续桥梁和简支桥梁的优点，还克服了它们的缺点，减少了建成后的桥梁使用中的缺陷。先简支后连续桥梁的技术特点有以下几个方面，首先它具有较大的刚度，较小的变形率和较窄的伸缩缝，这样的桥梁有利于保证汽车行驶安全；其实，在施工过程中，由于使用吊装设备起吊重量，可以明显地减少施工设备的数量，同时也减少了现场张拉预应力钢筋使用过程中导致的地面障碍，更加便于施工；最后他可以使用预制标准构件，这种构架可以在工厂内进行标准化生产，这样一来可以极大地方便现场的技术操作，节约桥梁的施工工期，降低成本，提高工作效率和投资效益。 　　二、后张法预应力技术施工工艺 　　（1）施工方法。地形因素对市政桥梁的施工建设有很大的影响，如果桥梁位于水库旁边，并且地势高低不平，这种环境会影响整个桥梁的地基承载能力，面对这种情况时，必须选择先砌加气块石条之后，大致落在地面的钢管支架，使用这种施工技术施工。在施工之前，必须要通过科学的计算，精确的设计整个支架方案，经过工程监理师审批之后，才能进行施工，在支好支架后，同样需要工程监理进行验收，合格后方能继续施工，在装设梁底模板时，要使用厚度为两厘米的竹胶板，安装时，底模首先进行施工，侧模施工次之，最后才是进行顶模施工