汽车仪表信息系统_4剖析.pptVIP

7.3 汽车电子仪表 7.3.1汽车电子仪表的优点 随着电气设备的不断增加，汽车电气系统变得越来越复杂。汽车电子仪表因具有如下优点将逐步取代常规的指针式仪表。 （1）汽车电子仪表能提供大量、复杂的信息，适应汽车排气净化、节能、安全性和舒适性的要求。 （2）能满足小型、轻量化的要求，使有限的驾驶室空间尽可能地宽敞些。 （3）显示图形设计的自由度高、造型美观实用。 （4）具有高精度和高可靠性，免除机电式仪表中的那些可动部分。 （5）具有一表多用的功能，用一组显示器进行分时显示，并可同时显示几个信息，使组合仪表得以简化。 图7-40 奇瑞QQ3轿车电子仪表 图7-41 东风雪铁龙凯旋轿车电子仪表 图7-42 宝马（BMW）E60轿车电子仪表 7.3.2汽车电子仪表的显示器件 电子显示器件大致可分为发光型和非发光型两大类。发光型显示器件有发光二极管、真空荧光管、阴极射线管、等离子显示器件和电致发光显示器件等；非发光型显示器件有液晶显示器件和电致变色显示器件等，均可作为汽车电子显示器件使用。 1.发光二极管（Light Emitting Diode，LED） 图7-43 发光二极管光杆显示 有些仪表则用发光二极管所组成的光点矩阵型显示器。发光二极管较适用于作汽车指示灯、数字符号段或点数不太多的光杆图形显示。 图7-44 发光二极管数码显示 2.真空荧光管（Vacuum Fluorescent Display，VFD） 图7-45 数字式车速表的真空荧光管显示屏 3.液晶显示器件（Liquid Crystal Display，LCD） 图7-46 液晶显示器件（LCD）结构 液晶是一种有机化合物，由长杆形分子构成。在一定的范围内，液晶既具有普通液体的流动性质，也具有晶体的某些特征。 LCD）是一种新型的非发光型平板显示器件，有两块厚约1mm的玻璃基板，基板上涂有透明的导电材料，以形成电极图形，两基板间注入一层5~20μm厚的液晶，再在两玻璃基板的外表面分别贴上前偏振片和后偏振片，并将整个显示板完全密封，以防湿气和氧侵入，这便构成透射式LCD。 若在后玻璃基板的后面再加上反射镜，便组成反射－透射式LCD。图7-47所示即为反射－透射式LCD结构原理示意图。 图7-47 汽车仪表用反射－透射式LCD原理图 液晶显示的电极图形设计的自由度极高，设计成任意显示图形的工艺都很简单，这是作汽车用显示器件的一个很重要的优点，而且其工作电压低，一般为3Ⅴ左右，功耗小（1μW／cm2），且能很好地与CMOS电路相匹配。因为它有这些优点，LCD常作为汽车电子钟和彩色光杆式仪表板在汽车上得到应用。 4.阴极射线管 阴极射线管（Cathode Ray Tube，CRT）亦称为显像管或电子束管，它是一种特殊的真空管。其结构与原理与家用及办公用电脑彩色显示器相同。 7.3.3汽车电子仪表的维护 1.电子仪表板的检测 电子仪表板和一般电子设备不同，它和所配的逻辑电路板较易损坏，而且价格昂贵。因此，在进行检查维修前，应仔细研究原厂的技术文件，按照厂家的要求进行检测。在诊断过程中，还要特别小心谨慎，防止失误而造成损坏。 很多电子仪表板具有自检功能。对于能自检的车辆，在使用测试设备对仪表进行检测之前，应先完成仪表板的全部自检。 除有特殊说明，不能以蓄电池全电压加于仪表板的任何输入端。 2.电子仪表板维修注意事项 （1）切断电源。 （3）静电搭铁。 （2）静电放电。 （4）元器件的保管。 （5）车速里程表电路片的处理。 图7-48 防静电手套