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公路改扩建工程中拼接加宽路基施工技术的探讨 　　【摘要】随着我国城市建设进程的加快，我国公路建设也得到快速的发展，在很大程度上促进了我国交通事业的繁荣发展。目前，我国的公路改扩建工程项目不断地增加，路基拼接加宽施工对我国的公路改扩建的质量具有直接的影响。公路建设作为我国主要的交通设施之一，公路建设的质量不仅对人们的生活具有影响，而且对我国社会经济的发展和社会的进步具有重要的影响。因此，必须加强提高公路路基加宽拼接施工技术水平，以此确保公路的整体质量，促进我国交通事业的可持续发展。本文就公路改扩建工程中拼接加宽路基施工技术进行探究。 　　【关键词】公路；改扩建；拼接加宽；路基施工 　　在我国社会经济快速发展的背景下，我国交通量的巨增，致使我国公路工程建设面临着拼接加宽的问题，科学合理地处理公路路基的拼接加宽，拼接加宽路基施工技术作为我国公路改扩建的重要施工技术，不仅可以使地基的沉降量得到有效的降低，还可以满足现代化经济发展的需求。因此，在公路施工过程中，就会出现新旧公路的连接问题，如果处理不善就会对周边建筑的基础和公路整体的质量产生严重的影响。因此，公路建设中的交通运输质量已经成为现代社会最需要解决的问题之一。 　　一、我国公路改扩建加宽存在的现状 　　目前我国公路扩建工程还处于起步阶段，已经完成了部分项目的扩建，并将一些国外先进的经验引鉴到了建设工程中，同时在结合我国国情的基础上，总结出了大量的设计与施工经验，取得了技术上的创新与发展。然而，就现状来看，在多种因素的影响之下，国内的很多工程建设思维和建设方法还不能完全解决扩建的需求，较之新建公路，旧公路的扩建还存在着很大的施工难度，且施工工艺也更为复杂，质量要求更高。目前在国内已经完成的一些项目中，同样出现了很多新的工程技术问题。在很多公路扩建完成之后，通车不久又马上会由于新旧路基的不均匀沉降、衔接不当产生的路面反射裂缝等危害。所以对于我国公路发展而言，如何通过合理、科学的扩建设计、施工来提高公路扩建加宽工程的质量俨然成为了目前亟待解决的问题。 　　二、公路拼接加宽的原则 　　1.能够对原有结构实施最大限度地利用，作为一项基本原则得到应用。 　　2.为了使新、旧桥直接受力与温度变形相协调得到保障，尽可能在加宽后上下部结构的形式与旧路面达到一致。 　　3.必须先对公路的基础和地基实施特殊处理后，即可对基础的公路实施扩大。也可将基础做成桩基础。 　　4.对分离式新建桥而言，不对横向拼接进行操作。 　　三、公路改扩建工程加宽的路基设计 　　（1）在施工之前，做好充分调查工作，收集工程需要的各方面资料，例如地质、温度、湿度、地震、水文等。并对历年的原有公路的资料进行整理。 　　（2）陡坡上的半填半挖路基，应该根据地质条件，采用砌石、挡土墙或护肩。新旧路使用分离式路基断面时，必须处理好与整体式路基的相互衔接和边坡的防护。 　　（3）对于一些特殊条件应该进行特殊处理。例如受水浸淹路段，应该确定最高的水位标高，并乘以安全系数。再如季节性冰冻地区，应该采用水稳性好的填料筑路堤，结合防治冻害和翻浆的具体措施，进行路基的设计。 　　四、选择路基加宽的方式 　　1.运用单侧拼接加宽的方法，对原有老路基横坡进行调整时有较大难度存在，需要对原有中央分隔带实施处理，有较大的工程量存在，很难确保新建路基强度与旧路基土达到一致。 　　2.运用分离加宽的方法，有较大的新路基工程量存在。整个工程量和用地数量与新建工程接近，且对于调整路基原有横坡时会产生较大难度。 　　3.对两侧拼接加宽进行运用时，存在较小的工程量，但旧路基和新路基的原始条件、设计、形成过程以及施工都有较大差异存在，很难对新老路基土之间的紧密结合得到保障，使新旧路基结合处有一些列病害产生。 　　五、施工前的准备工作 　　旧路加宽的前期准备不仅是测量和检测旧路自身，而且还应对地形、地质钻探以及水文调查等项目实施检查，主要包括以下几方面内容： 　　1.对路面的各控制点坐标和标高实施测量，在桥墩台处根据2m一个点沿伸缩缝位置实施测量，根据5m一个点的方式沿内外侧护栏座边缘实施测量，为新旧桥面以及伸缩缝提供准确的信息资料。 　　2.将墩台各边缘点的标高、坐标以及旧路上下部的结构尺寸进行测出，通常情况下，旧路构造的平面位置和标高应准确地在土中反映出来。 　　3.为了能够使现场调查不到的旧桥配筋模式和设计标准得到了解，应对旧桥的施工图设计以及竣工文件进行收集，在新的荷载体系下，为构造物承载能力的评价提供依据。 　　4.对桥头通讯管线和电缆实施调查，详细了解其埋设的具体状况。 　　5.对旧桥的受力性能实施检测。 　　六、处理基底 　　1.一般路基的处理 　　通常情况下，旧路两侧应为排水边沟和碎落台，