《16秋西南交车站信号自动控制基础在线作业一辅导资料.docVIP

西南交《车站信号自动控制基础》在线作业一 一、单选题（共 8 道试题，共 32 分。） 1. 下列关于Z6型四线制道岔控制电路的叙述中,不正确的是()。 . 道岔区段的GJ故障占用时,道岔启动电路无法工作 . 道岔的按钮拔出时,道岔启动电路无法工作 . 单独操纵道岔优先于进路式操纵道岔 . 双动道岔进行转换时,其一动道岔和二动道岔同时转换 正确答案： 2. 进路始端信号开放,车未进入时对进路内道岔区段办理故障解锁,结果是()。 . 该区段解锁 . 进路始端信号关闭 . 进路全部解锁 . 该区段的J会一直吸起 正确答案： 3. 下列关于色灯信号机室外点灯电路的叙述中,不正确的是()。 . 对五灯位的进站信号机,室内外连接电缆数为7根 . 正线接车信号开放后,一黄灯主副灯丝均断丝,则J↓→LXJ↓→J↑ . 出站信号机内灯泡一般采用12V25W双灯丝灯泡 . 办理引导进路时,1J和2J必须均吸起,引导信号才能开放 正确答案： 4. 下列情况下,进路始端信号机不会立即关闭的是()。 . 列车压入列车进路内方 . 调车压入调车进路内方 . 列车压入引导进路内方 . 预先锁闭时,进路内方轨道区段故障占用 正确答案： 5. 选路时要检查进路内区段是否满足选路条件,区段应满足的条件为()。 . GJ吸起QJJ落下 . GJ吸起QJJ吸起 . GJ落下QJJ落下 . GJ落下QJJ吸起 正确答案： 6. 下列各组继电器中,能同时处于吸起状态的是()。 . LXJ和XJ . JJ和J . J和J . SJ和GJ 正确答案： 7. 当道岔由定位转换到反位后()。 . J励磁吸起 . J励磁吸起 . J励磁吸起 . J励磁吸起 正确答案： 8. 正常解锁时,证明车列是否完整出清区段的继电器是()。 . GJ . XJJ . GJ . ZJ 正确答案： 西南交《车站信号自动控制基础》在线作业一 二、多选题（共 5 道试题，共 20 分。） 1. 进路始端KJ励磁电路中检查的条件有()。 . 道岔J前接点和J前接点,或J前接点和J前接点 . 进路始端JXJ后接点 . 道岔SJ后接点 . 对排向股道的进路,检查了股道处ZJ前接点 . 进路上各区段GJ前接点 正确答案： 2. 调车进路始端信号在()情况下关闭。 . 预先锁闭时,进路中区段故障占用 . 故障解锁进路中道岔区段 . 预先锁闭时,进路中道岔失去位置 . 接近锁闭时,进路内方第一个道岔区段故障占用 . 车列完整出清接近区段并进入进路 正确答案： 3. 下列关于引导总锁闭的叙述中,正确的是()。 . 办理引导总锁闭时,先拔出YZS,然后按下进路始端L . 接车进路上道岔失去位置时,办理引导总锁闭 . 引导总锁闭时,本咽喉不能办理其它进路 . 引导总锁闭时,不检查迎面咽喉敌对进路,由值班员来保证迎面敌对进路未建立 . 引导总锁闭时,进站信号机显示H灯 正确答案： 4. 下列关于6502电路中各网路线的用途,正确的有()。 . 7线检查进路选排一致性和进路在解锁状态 . 8线检查进路锁闭条件 . 11线是XJ和YXJ励磁网路线,检查开放信号的条件 . 12线和13线是1LJ和2LJ励磁网路线,检查进路解锁条件 . 9线是QJJ励磁网路线,10线是GJJ励磁网路线 正确答案： 5. 下列关于控制台按钮的一些叙述,正确的有()。 . 办理通过进路时,按压进路始端T和迎面咽喉进站信号机L . 办理变通进路时,至少要按压3个进路按钮 . 单独操纵道岔到定位时,按压Z和道岔按钮 . 取消发车进路时,可以按压按钮ZQ和进路始端 . 办理引导总锁闭时,先拔出YZS,然后按压进路始端Y 正确答案： 西南交《车站信号自动控制基础》在线作业一 三、判断题（共 12 道试题，共 48 分。） 1. 一旦办理了引导总锁闭手续,则无法再建立本咽喉的其它进路了。( ) . 错误 . 正确 正确答案： 2. 由于股道一般都比较长,所以,即使股道上有车占用,也可以往股道上调车。( ) . 错误 . 正确 正确答案： 3. 所有信号机的接近区段,均为该信号机外方的轨道电路区段。( ) . 错误 . 正确 正确答案： 4. 调车中途折返进路的解锁需要人工介入.( ) . 错误 . 正确 正确答案： 5. 人工解锁过程中,用进路始端信号的XJJ反映车列是否冒进进路。 [ ] . 错误 . 正确 正确答案： 6. 道岔区段上有车占用的情况下,该区段上道岔将无法转换。 [ ] . 错误 . 正确 正确答案： 7. 办理引导进路,引导信号开放后占用接近轨,人工解锁引导进路,进路延时解锁。[ ] . 错误 . 正确 正确答案： 8. 进路