《16秋西南交车站信号自动控制基础在线作业二辅导资料.docVIP

西南交《车站信号自动控制基础》在线作业二 一、单选题（共 8 道试题，共 32 分。） 1. 在处于接近锁闭情况下的侧线接车进路办理人工解锁时()。 . 信号关闭,然后延时3分钟解锁 . 信号关闭,然后延时30秒钟解锁 . 信号关闭,随后进路解锁 . 信号关闭,进路不解锁 正确答案： 2. 下列关于Z6型四线制道岔控制电路的叙述中,不正确的是()。 . 道岔区段的GJ故障占用时,道岔启动电路无法工作 . 道岔的按钮拔出时,道岔启动电路无法工作 . 单独操纵道岔优先于进路式操纵道岔 . 双动道岔进行转换时,其一动道岔和二动道岔同时转换 正确答案： 3. 下列各组继电器中,能同时处于吸起状态的是()。 . LXJ和XJ . JJ和J . J和J . SJ和GJ 正确答案： 4. 下列情况下,进路始端信号机不会立即关闭的是()。 . 列车压入列车进路内方 . 调车压入调车进路内方 . 列车压入引导进路内方 . 预先锁闭时,进路内方轨道区段故障占用 正确答案： 5. 五显示进站信号机点灯电路中,通过分线盘与室外联系的电缆数为()。 . 5根 . 6根 . 7根 . 8根 正确答案： 6. 正常解锁时,证明车列是否完整出清区段的继电器是()。 . GJ . XJJ . GJ . ZJ 正确答案： 7. 取消进路与人工解锁的不同点在于()。 . 进路空闲时才能解锁 . 延时 . 关闭信号 . 由远及近解锁 正确答案： 8. 下列各种解锁方式中,由计算机联锁系统自动完成,无需人工介入的是()。 . 取消进路 . 引导总锁闭后的解锁 . 调车中途折返解锁 . 引导进路的解锁 正确答案： 西南交《车站信号自动控制基础》在线作业二 二、多选题（共 5 道试题，共 20 分。） 1. 下列关于控制台按钮的一些叙述,正确的有()。 . 办理通过进路时,按压进路始端T和迎面咽喉进站信号机L . 办理变通进路时,至少要按压3个进路按钮 . 单独操纵道岔到定位时,按压Z和道岔按钮 . 取消发车进路时,可以按压按钮ZQ和进路始端 . 办理引导总锁闭时,先拔出YZS,然后按压进路始端Y 正确答案： 2. 进站信号机可能显示的灯位有()。 . L . U . U2U . H . LL 正确答案： 3. 6502电路中,1~6线选择组电路中检查的联锁条件有()。 . 进路上各区段空闲 . 进路上各道岔处于解锁状态 . 进路上各信号机关闭 . 迎面咽喉敌对进路未建立 . 进路上各道岔的J和J均处于落下状态 正确答案： 4. 下列关于道岔和Z6型直流转辙机的一些叙述,正确的是(). . 道岔启动电路采用三级电路:1QJ励磁→2QJ转极→电机电路工作 . 1QJ采用缓放型继电器,2QJ采用极性保持继电器,J采用偏极继电器 . 双动道岔转换时,其两台Z6型转辙机同时动作 . 道岔锁闭或其区段故障占用时,该道岔启动电路将无法工作 . 拔出道岔按钮时,该道岔将 正确答案： 5. 实现调车信号由远及近开放,由条件()保障。 . KJ励磁电路 . KJ励磁电路 . KJ和J后接点 . KJ前接点和J后接点 . XJJ励磁电路 正确答案： 西南交《车站信号自动控制基础》在线作业二 三、判断题（共 12 道试题，共 48 分。） 1. 人工解锁过程中,用进路始端信号的XJJ反映车列是否冒进进路。 [ ] . 错误 . 正确 正确答案： 2. 对正常解锁、取消进路、人工解锁和调车中途返回解锁,均需在进路始端信号关闭之后,进路才能解锁。 ( ) . 错误 . 正确 正确答案： 3. 不能往同一无岔区段同时建立调车进路。[ ] . 错误 . 正确 正确答案： 4. 列车正在已经建立好的引导进路上运行时,值班员办理了人工解锁,则该引导进路将解锁。 [ ] . 错误 . 正确 正确答案： 5. 办理接车进路人工解锁时,先延时3分钟,之后关闭信号,进路解锁。 [ ] . 错误 . 正确 正确答案： 6. LXJ落下且YXJ吸起时,进站信号机点红白灯。[ ] . 错误 . 正确 正确答案： 7. 建立长调车进路时,要求信号由远及近开放。 [ ] . 错误 . 正确 正确答案： 8. 引导进路开放引导信号后,取消进路,信号关闭,进路不能解锁。[ ] . 错误 . 正确 正确答案： 9. 所有信号机的接近区段,均为该信号机外方的轨道电路区段。( ) . 错误 . 正确 正确答案： 10. 一组单动道岔上的多个牵引点,如果其中一个牵引点出现故障无法工作,则其它所有牵引点都无法工作。[ ] . 错误 . 正确 正确答案： 11. 进路始端信号开放后,若进路中区段故障占用,则进路始端信号关闭