《2014年4机组A修技术交底N.docVIP

广州珠江电厂 ＃4机组A修技术交底 批 准： 审 核： 编 写： 珠东电设备部 二○一四年三月二十七日 ＃4机组A修技术交底 根据年度检修计划，#4机组在2014年1月28日开始进行A级检修。为了使生产人员尽快了解本次检修中发现的主要问题及处理情况，特对#4机组A级检修作如下技术交底： 一、机组侧设备技术交底 1、汽机专业 1.1 技术改造项目 1.1.1 发电机氢纯度下降较快，排补氢量偏大处理 #4机组A修前发电机排补氢约30m3/d，分析可能原因有：一是平衡阀设计及其生产工艺不能杜绝阀杆处内漏影响调节精度；二是氢侧密封油箱排补油阀存在同时排补问题。导致空氢侧密封油长期连续大量交换，从而影响氢侧纯度。 1）分析认为氢侧密封油平衡阀内部串油至氢侧油信号管，导致平衡阀氢侧油信号室不能反映实际的氢侧密封油压力且存在一定的正偏差，影响平衡阀的正确调节。#4机A修中从空侧密封油母管加装一路信号取样管，分别引至汽、励端平衡阀的空侧油信号室并加装手动门（作调节用），通过微调该手动门给平衡阀空侧油信号产生一定的正偏差以抵消氢侧油信号管串油的影响，提高平衡阀调节的准确性。 2）解体氢侧密封油箱进行排补油浮球阀行程调整：为确保排油阀、补油阀不会同时打开，同时考虑减小油位波动。补油阀全开时阀杆长度由200.5mm调整至208mm，浮球全关位置由108mm调整至68mm，排油阀全关时阀杆由210mm调整至205mm、浮球由150mm调整至103mm。排补油浮球阀底部高低差由原来的42mm调整到35mm（排油阀高），设备投运后观察氢侧油箱油位维持在2/5位置且稳定。（#3发电机密封油系统投运后，通过运行主管的精心调试和跟踪调整，油系统运行稳定，减小了密封瓦空氢侧窜油，氢纯度较稳定。#3发电机投运20多天，查阅平均排补氢为7.11m3/d，处于优良水平。） 1.1.2 氢冷泵检修 A氢冷泵更换了叶轮、泵轴、轴承等部件，轴两端由盘根密封改为机械密封。B氢冷升压泵由于长期海水腐蚀，泵体腐蚀严重，转子部件与静止部件中心严重偏离，造成轴套、轴承、轴等转动部件明显地磨损、损坏，本次检修更换了新泵，并安装了机械密封，密封效果优于盘根密封，运行中如发现漏水应联系检修及时调整。 1.1.3 B小机轴承箱油挡更换 小机轴承箱与轴封距离近，轴封漏汽容易进入轴承箱导致油中带水严重，本次检修将B小机前、后轴承箱油挡更换为新型全周进气的气幕油挡，压缩空气进气管上增加了调整门、过滤器和压力表，运行中可根据实际情况调整，原则是在投运油系统和排烟风机后，调大压缩空气量至空气能沿轴少量冒出便可，防止轴封漏汽漏入轴承箱。此项改造视评价效果再实施推广。 1.2 检修中发现的主要问题及处理 1.2.1 主机检修 1）主机解体发现高压缸汽封电侧间隙偏大较多，低压缸顶部汽封磨损严重，底部汽封间隙偏大较多。检修中更换了高压隔板套死汽封，并调整了高压隔板套洼窝中心使汽封间隙均匀；将低压内缸抬高减小汽缸洼窝中心偏差；所有汽封间隙按标准要求的偏下限值调整。应该能较好的提高汽缸效率，有待开机验证。 2）低压转子反向第一级叶片松动、#2轴承下瓦块温度测点处穿孔缺陷：已由哈汽厂派人现场拆装、补焊修复。 3）解体时发现高压调门门盖螺栓断裂10根，中压主汽门和调门门盖有5根螺栓断裂、10根螺栓无法拆出，检查该批螺栓普遍存在晶粒粗大情况，为确保运行安全，经审批同意更换了高压调门、中压主汽门调门门盖所有螺栓（M33）。 4）高压内缸炉侧有一根螺栓M48×630断裂，更换。 5）高压进汽平衡环电侧有一个螺母M72损坏，更换。 6）修前B侧高压主汽门关不严，经车削阀芯密封面，并检验密封线良好，锅炉水压试验中已检验过关闭严密。 7）修前A侧高压调门底部有水滴落，检查为高压主汽门门杆漏汽法兰泄漏，已更换密封垫片。 1.2.2 A汽泵大端盖密封面存在泄漏，经返原厂修补加工处理好。 1.2.3 循泵检修 修前#7循泵一直存在轴晃动大问题，是由于泵轴弯曲度超标引起，本次A修#7循泵更换了制造厂赔付的整套新轴，检修后泵试运已正常。#8循泵解体后发现导流体、泵轴、叶轮存在不同程度的腐蚀，本次检修腐蚀部件返回制造厂修复处理，导流体更换了法兰，泵轴使用了#7泵换下的轴，经校直处理弯曲度合格，叶轮经打磨补焊修复。#8泵回装后试运正常。 1.2.4 为了防止#7、#8循泵出口蝶阀卡涩，两台蝶阀及其控制油站整体返原厂检修，修后试运情况良好。 1.2.5 发现A侧二次滤网内部排污管穿孔严重，最大孔径约φ40，影响二次滤网正常排污，检修更换了腐蚀的排污管道。 1.2.6 煤码头四周9块垃圾挡板更换：煤码头底部水面四周共有26块拦污网板，经检查有9块已完全损坏，