8DMI功能[精].ppt

S2 当列车运行速度超过报警速度W后，ATP设备将输出声音S2，并一直持续输出至列车运行速度低于报警速度2秒钟后，具体输出逻辑如图8-18所示： 图8-18 声音S2输出逻辑 S3 当来自ATP的制动指令取消时，启动一次该声音的输出。 S4 当ATP处于引导模式时，司机应当在200米或60秒内按下警惕按钮，否则，ATP设备将触发制动。为此，需要在200米或60秒之内提示司机按压警惕按钮。 在这种情况下，当列车运行150米或50秒时，ATP设备输出声音S4提示司机进行相应操作，具体逻辑如下： 在进行级间切换时，也有必要在转换完成后，触发S4提示司机操作警惕按钮来进行回应，具体逻辑如7.1.2节所述。 图8-19 引导模式声音提示逻辑图 S5 当列车运行前方最近处的目标速度点发生变化时，触发输出一遍该声音。 S6 当有新的文本信息（文本信息的详细内容定义参见本规范的第6节）到来时，触发一遍该声音。 S7 当DMI检测到故障、或者来自ATP主机的故障信息到来时，触发一遍该声音。 S8 当DMI面板上的按键被按下时，触发一遍该声音。 S9 在机控优先情况下，当列车进入侧线停车，ATP允许司机介入时，启动该声音，该声音将一直持续到列车停车，具体逻辑如图8-20所示： 图8-20 S9输出逻辑 8.6.3语音声音输出优先级 由于DMI只有一个语音通道，为避免同时输出两种或两种以上的声音或语音，建议使用以下的优先级定义： 语音的优先级大于声音的优先级，两者不同时发出； 声音的优先级排列顺序：S0(S5)S0(S7)S3S9S4S2S0(S6)S8； 当列车运行于CTCS0/1级时，D区用于显示机车信号。机车信号的显示标准符合TB/T3060的相应规定，显示方式如图8-9示： 其中机车信号的圆心的坐标为(456，221)：半径为：32像素。机车信号定义与显示图标的对应关系如表8-5所示： 图8-9机车信号 表8-5：机车信号与显示对应关系表 序号 机车信号 规定显示 备注 1 L5 2 L4 3 L3 4 L2 5 L 6 LU 7 LU2 8 U 9 2 序号 机车信号 规定显示 备注 10 U2S 以1Hz的频率闪动 11 U3 12 UU 13 UUS 以1Hz的频率闪动 14 HB 以1Hz的频率闪动 15 HU 16 H 17 25.7Hz 18 27.9Hz E区报警信息 E区用来显示机控/人控优先、文本信息、车次号、时间等信息。 车载ATP设备在运行过程中存在机控/人控优先不同控制状态，这两种优先状态可以通过ATP机柜内部的跳线来实现初始化设置，也可以由车载ATP设备在运行过程中根据具体情况进行实时的切换。 E5区以图标方式表示机控优先和人控优先。在机控优先情况下，显示图标“机控”，当车载ATP设备提示司机介入时，E5区的图标更换为“人控”。人控/机控优先图标如图8-10所示。 图8-10控/机控表示图标 E19、E20、E21、E22、E23区用于显示各种文本信息。文本信息采用滚动方式显示，最后收到的信息总是以高亮的方式显示于E19区，之前的信息依次下移?。司机可以通过可扩展功能键中的上、下翻页键查询之前的所有信息。 E16a区显示当前的列车车次号。 E17区显示当前时间。 F区可扩展功能键信息 可扩展功能键信息用于指示当前状况下功能键F1～F8的具体含义，每个功能键显示区域的大小为：62*60（像素），共8个功能键显示区。 功能键必需采用相同的主菜单，建议采用如图8-11示的子菜单，功能键的具体定义在以后章节中描述。 图8-11功能键定义拓展图 8.3.2 显示内容 车载设备显示界面主要显示速度距离信息、地面状态、车载设备情况、和日期时间等内容： 1.速度距离信息： 数据名称 值域 来源 当前速度 0-400 ATP 限制速度 0-400 ATP 缓解速度 0-400 ATP 目标速度 0-400 ATP 目标距离 0-8000 ATP 2.地面状态 数据名称 值域 来源 轨道电路制式 移频、ZPW2000 ATP 轨道电路信息 参见《3060》 ATP 运行等级 CTCS2、CTCS1、CTCS0 ATP 固定限速 0 ～ 300 ATP（应答器） 临时限速 0 ～ 300 ATP（应答器） 特殊限速 0 ～ 300 ATP（应答器） 3.车载设备情况 数据名称 值域 来源 控车模式 完全监控、部分监控、调车、目视行车、隔离、待机等 ATP 机车信号色灯 绿、黄、双黄、红黄、绿黄、黄2、红、白、灭灯 ATP 制动状态 EB、SB1、SB2、SB3、R