200公里客货共线接触网验收标准.docVIP

新建时速200公里客货共线铁路 工程施工质量验收暂行标准 铁建设【2004】8号 2004-01-30 发布 2004－01－30 实施 中华人民共和国铁道部 发布 1 总则 1.0.1 为了加强铁路工程施工质量管理，统一铁路工程施工质量的验收，保证工程质量，制定本暂行标准。 1.0.2 本标准适用于新建旅客列车设计时速200km客货共线标准轨距铁路工程施工质量的验收，改建铁路可参照执行。本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料的施工质量验收应另行制定补充规定。 1.0.3～1.0.9略。 6 接触网 6.1 一般规定 6.1.1 接触网工程施工前应按设计文件规定对支柱杆位进行定测，并应符合下列规定： 1 纵向测量应以正线钢轨为依据，从设计规定的起测点或1号、2号道岔开始。杆位因地形、地物需调整跨距以避让时，此跨距调整幅度为设计跨距的± 21 m，调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距； 2 站场横向测量中，同组软横跨支柱、硬横梁支柱衷心的连线应与正线中心线垂直； 3 隧道口的起测点，为隧道口顶部水平线与线路中心线的交点；对隧道悬挂点、定位点测量定位时，遇有隧道伸缩缝，不同断面接缝，石缝或明显渗水、漏水的地方应避开；悬挂点跨距可在± 21 m的范围内调整，但调整后的跨距不得大于设计允许值。 4 桥支柱垂直线路中心线应吻合墩台中心线。 基坑开挖前施工单位必须进行基坑坑形设计，并按其施工。坑形设计应包含拉线锚板坑。基坑开挖后，地质情况与设计不符时，应及时与设计、监理联系，共同确认变更，施工应严格执行变更设计。 基础浇制前，应复核基坑位置、侧面限界、基础型号、外形尺寸、基坑深度、模型板位置等。 接触网基础在路基上施工时，应保证路基的完整和稳定。 混凝土搅拌和灌注以及直埋基础的回填应符合下列规定： 严格掌握水灰比和配合比。 在厚大无筋或稀疏配筋的结构中灌注混凝土时，填入片石的数量，不应大于混凝土结构体积的25％。 混凝土各种配料的拌合要均匀，灌注混凝土时，宜连续进行，如必须间断，对不掺外加剂的混凝土间歇时间不宜超过2h。基础的灌注应水平分层进行，逐层捣实。杯型基础应连续浇制，一次成型。 基础回填土，每回填0.3m厚的土层夯实一次。 按设计规定装设横卧板和底板，横卧板应密贴支柱，不得有空隙及夹土。 杯型基础连续浇筑，一次成型。统一组硬横跨的两个基础，先浇筑完一个，再以该基础基准，检查、校核相对应的另一基坑位置，确认无误后再浇筑。 承力索、接触线应采用恒张力架线，架线张力偏差不得大于8％。接触网架设后应采用超拉或其他措施克服新线蠕变引起的初伸长。 接触线平直度应符合有关规定，并保证良好受流。 上部安装时，所有螺栓应采用力矩扳手紧固，紧固力矩应符合设计要求。严禁使用活口扳手。 先安装绝缘锚段关节的工作支部分的整体吊弦，后进行非工作支部分的调整。非工作支调整时，在悬挂点两边采用临时铁线悬吊，再将定位装置调整到位。中性段锚段关节的绝缘子串安装应从硬锚端向补偿端进行。 接触网送电开通前，采用2500V兆欧表，进行各供电臂的绝缘电阻测试试验和导通试验。送电开通的前一天，应按调度命令进行绝缘测试。 接触网检测、试验合格后试运行期间，可由建设单位组织热滑试验，热滑试验受流应良好。 基础 主控项目 运达现场的水泥、砂、石料、钢筋，应按批次进行检验，质量应符合国家标准并应与所配置混凝土的等级相适应。 检验方法和检验数量应符合现行铁道行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424）的规定。 在同条件养护下，基础（含拉线基础）的混凝土试块的抗压极限强度不得小于设计值。 检验数量：施工单位每50m3混凝土或每个小站一组试块（每组三块），大于500 m3的车站每100 m3混凝土一组试块，拉线基础每一车站、区间一组混凝土试块；监理单位见证取样检测数量不少于一组。 检验方法：施工单位做混凝土抗压强度试验，监理单位见证取样检测，混凝土试块的抗压极限强度试验报告。 基础、拉线基础位置、杯型基础内杯底距基础面的距离应符合设计要求。同一组软、硬横跨两基础中心连线应垂直于车站正线，软横跨施工偏差不应大于3°，硬横跨施工偏差不应大于2°。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：测量检查。 同一组软、硬横跨的杯型基础底面及硬横跨实心基础底面高程应相等，相对误差不超过50mm。同组硬横跨两杯型基础杯底中心间距允许偏差为±50mm。硬横跨两实心基础间距应符合横梁跨长的要求，施工偏差±20mm且每个杯型基础、实心基础的位置符合侧面限界要求。 检验数量：施工单位、监理