9。压缩机[精].ppt

化工设备基础第9讲 压缩机 2006.12.29 第9章 压缩机 9.1 概 述 9.1.1压缩机的用途及分类 1、压缩机的用途 （1）压缩气体作为动力 （2）压缩气体用于制冷和气体分离 （3）压缩气体用于合成及聚合 （4）气体输送 2、压缩机的分类 9.1.2活塞式压缩机的基本构造及工作过程 活塞式压缩机虽然种类繁多、结构复杂，但其基本构造大致相同，如图 所示为具有十字头的活塞式压缩机，主要零件有机体、工作机构（汽缸、活塞、气阀等）及运动机构（曲轴、连杆、十字头等）。 9.1.3活塞式压缩机的特点 活塞式压缩机与离心式压缩机相比较，主要优点如下。 ① 不论流量大小，都能达到所需的压力，一般单级终压可达0.3～0.5MPa，多级终压可达 100MPa 。 ② 效率较高。 ③ 气量调节时排气压力几乎不变。 主要缺点如下。 ①转速低，排气量较大时机器显得笨重。 ② 结构复杂，易损件多，日常维修量大。 ③ 动平衡性差，运转时有振动。 ④ 排气量不连续，气流不均匀。 9.1.4活塞式压缩机的分类及型号表示法 1、活塞式压缩机的分类 （1）按达到的排气压力分类 （3）按汽缸中心线位置分类 立式压缩机　　汽缸中心线与地面垂直　　 卧式压缩机　　汽缸中心线与地面平行且汽缸只布置在机身一侧， 对置式压缩机　　汽缸中心线与地面平行，且汽缸布置在机身两侧 在对置式中，如果相对列活塞相向运动又称为对称平衡式 角度式压缩机　　汽缸中心线互成一定角度，按汽缸排列所呈的形状，又分为 L 型、 V 型、 W 型、 S 型等。 （4）按汽缸达到终了压力所需级数分类 单级压缩机　　气体经一次压缩达到终压。 两级压缩机　　气体经两次压缩达到终压。 多级压缩机　　气体经三次以上压缩达到终压。 （5）按活塞在汽缸内所实现的气体循环分类 单作用压缩机　汽缸内仅一端进行压缩循环 双作用压缩机　汽气缸内两端都进行同一级次的压缩循环。 级差式压缩机　汽缸内一端或两端进行两个或两个以上的不同级次的压缩循环 （6）按压缩机具有的列数分类 单列压缩机　汽缸配置在机身的一条中心线上。 双列压缩机　汽缸配置在机身的一侧或两侧的两条中心线上。 多列压缩机　汽缸配置在机身一侧或两侧的两条以上的中心线上。 此外，还可按有无十字头，分为有十字头压缩机和无十字头压缩机；按冷却方式，分为风冷式压缩机和水冷式压缩机；按机器工作地点固定与否，分为固定式压缩机和移动式压缩机等。 2、活塞式压缩机的型号表示法 活塞式压缩机的型号反映出压缩机的主要结构特点、结构参数及主要性能参数。 原机械工业部标准 JB 2589 《 容积式压缩机型号编制方法 》 规定活塞式压缩机型号由大写汉字拼音字母和阿拉伯数字组成，表示方法如下。 9.2 活塞式压缩机的工作循环 9.2.1 活塞式压缩机的工作循环 1、理论工作循环 压缩机的活塞往复运动一次，在汽缸中进行的各过程的总和称为一个循环。为便于分析压缩机的工作状况，做下述简化和假定。 在循环过程中气体没有任何泄漏。 气体在通过吸入阀和排出阀时没有阻力。 排气过程终了汽缸中的气体被全部排尽。 在吸气和排气过程中气体的温度始终保持不变。 气体压缩过程按不变的热力指数进行，即过程指数为常数。 理论工作循环 过程 2、实际工作循环 9.2.2 排气量及影响因素 压缩机的排气量是指单位时间内，压缩机最后一级排出的气体体积，换算到第一级入口状态的压力和温度下的数值。常用Vd表示，单位为 m3 / min 或 m3 / s 等。 理论循环时，压缩机的理论排气量等于吸气量也等于活塞的行程容积。对于单作用压缩机 Vd=Vh*nf=F*S*nf 　　 在压缩机的实际循环中，由于余隙容积等各种因素的影响，使每一转实际吸气总量小于汽缸行程容积。由于泄漏损失，每一转的排气量总是小于实际吸气量。下面分析影响压缩机吸气量和排气量的主要因素。 1、压缩机的实际吸气量及其影响因素 2、实际排气量及影响因素 压缩机在压缩与排出过程中，由于吸气阀、填料函、活塞环以及附属设备、管道不严密而造成气体泄漏，使压缩机在一转中的实际排出容积 Vd 总是比实际吸入容积小，这种泄漏用泄漏系数表示，即 3、排气量公式在实践中的意义 （1）提高压缩机排气量的途径 1）提高转速 nf 对于原设计尚有富余能力的压缩机，加转后，其惯性力不超过允许值时，提高转速是一种行之有效的增产措施 2）镗大缸径 一般采取适当加大缸径（镗缸）的办法。此法也有显著效果，不过改造时应考虑镗缸后机器各列活塞力的平稳以及整机刚度、强度及可靠性等问题，一般不予采用。 3）其他措施 若有可能，在副十字头前增设辅助汽缸，可以提高打气量。增加一级进口压力和减小一级汽缸的余隙，可增大容