銅管的冲压方法.docVIP

铜管材的冲压方法 管材冲压是指管材的第二次加工，属于管材深加工技术范畴。它是从传统的冲压工艺发展起来的一种新的加工技术。它在航空航天、汽车、摩托车、机械、化工等工业部门得到广泛应用。同时也为管材在工程上的广泛应用展示出诱人的前景。 根据管材零件的技术条件及不同使用要求，应选用相应的冲压方法。在实际生产中，管材的冲压加工方法，主要有切断、剖口、弯曲、翻卷成形等。?? 管材的冲压与板材的冲压、尽管都是称之为冲压加工方法，因其管材是空心的，所以其工艺方法、工装结构设计，主要出现的产品质量问题以及防止措施等方面，都存在着较大的不同。本章主要讨论圆管材的冲压加工方法（其他异形管材你可触类旁通喔）。 第一节 管材剖切加工 ?1. 管材的冲压切断： 冲压剪切按有无芯棒支撑又可分为有芯切断和无芯切断两种。 (1)有芯切断；切断时，为防止管壁塌陷而在管内设置芯棒，仅适合于短而直的管材切断。 (2)无芯切断；由于管件结构需要各种长度的直管及弯管，这给采用芯棒带来困难，故无芯切断应用较多。 双重冲切法；(图6—2)。其基本思路是先在管顶开一槽孔，然后再进行冲切，冲切时刀尖从开口处进入，其后进行切断，从而获得失圆度小的管件。 双冲法可在同一副模具上先在管子侧面冲一槽口，然后转90°置于下一工位进行切断。这样，既保证了管子的断面质量，又使凸模刀片易于制造，增长寿命，目前，在汽车、摩托车生产中采用。 图6—2? 双重冲切示意图 a）冲槽? ? b）切断 ?????????? 图6—4?简化后用圆弧作出的切刀刃口轮廓曲线?????? 图6—6? 刀片为直线刃口 图6—7? 冲切模具固定安装简图 1—切槽刀片 2—刀片固定座 3—切断刀 4—切断刀固定座 对于常用的低碳钢管件，直径D＝(20～25)mm，管壁厚度t= (1.5～2.5)mm，刀片厚度t＝4mm，刀片材料：W18Cr4V（高速钢）。 二、管材剖口： 目前在摩托车、自行车、家俱等行业的管件加工中，大量采用图6—8所示管件端头焊接构件，其加工工艺一般为：下料、校直或弯曲、端头或中间部位剖口、焊接等。 图6—8? 管子焊接构件 冲切剖口适合加工直径一般为mm相对壁厚t/d(t—管壁厚度，d—管外径)在0.01～0.15之间的薄壁钢管。由于常用管结构中管材的尺寸规格属于此范围，因此管件的剖口加工方法有很大的实际应用价值。 根据剖口凸模轴线与被剖弧口管材轴线的夹角大小(只考虑轴线相交)，可将管端剖口分为垂直与斜交两种情况，其剖口工艺特点是不相同的(图6—9)。 图6—9? 管件端头剖面示意图 a)? 轴线垂直? b)轴线斜交 两轴线斜交时，可通过调节管坯在上下夹持凹模中端头伸出量，以保证凸模由端口进人，而不冲塌管材顶端。轴线垂直时，只有通过调节凸模几何形状参数或预先开槽，再冲剖口的方法来提高剖口质量。实际生产中，两类轴线夹角在(? 90±10°)之内均可视为垂直情况处理。本节中讨论凸模从管材顶部垂直剖口的情况。 管端剖口质量的·好坏主要取决于剖口凸模的几何形状参数(图6—10)。 图6—10? 管端剖口凸模 图6—l0a相当于圆柱体用一平面斜切而成，b、c是a的变化形式。a可看作是b在＝0°的特例。 剖口时管壁的变形 剖口凸模从管材顶部切人时管壁的变形情况(图6—11)。图6—1la，b，c为凸模开始将顶部管壁压塌，切出小开口，随着凸模下压切口逐渐扩大，直至管材冲断，得到要求的剖口形状。同一凸模的切口在凸模的不同部位扩展的情况不一样，如图6—11d所示。刃口由凸模的“前切面” 和后面切相交形成，其作用是切割管壁材料，以形成所需的剖切弧口。前切面在剪切过程中与管壁材料有摩擦，应尽量降低其粗糙度，以减小冲切力。后切面有推挤废料的作用，并将废料压成内凹形状。冲切进行到某个时刻，凸模头部与管底壁接触，最后上下切口汇合，废料脱离管件。 图6—11? 剖口过程管壁变形 三、管材冲孔： 生产中，管材壁部上的孔，通常是采用钻、铣等方法加工的，虽然质量稳定，但生产效率低，难以满足大批量生产的要求。随着生产的发展，近年，采用冲压方法冲孔增多起来。用冲压方法进行管材冲孔，不仅能满足管件的使用要求，而且效率提高，模具结构简单，不需特殊设备，在一般压力机上即可冲制，故适用于大批量生产。 管材冲孔，按其模具结构特征可分为有凹模冲孔和无凹模冲孔。目前生产中，对管材的有凹模冲孔采用较为广泛，这里主要介绍管材无凹模冲孔。 管材无凹模冲孔，即是在管材中无凹模支承的状态下，仅靠凸模对管壁进行冲孔加工。由于凸模在冲制时，管材处于空心状态，凸模对管壁施加的压力超过管壁本身的刚度所能承受的能力时，管材容易被压扁、冲塌，使冲孔加工无法完成。所以进行无凹模冲孔，首要的条件，是