蓄电池__汽车电气设备-第六讲试卷.ppt

2.7 蓄电池的使用、维护与故障排除 2.7.1蓄电池的使用 1.蓄电池的拆装 1）蓄电池正、负接线柱的识别 ①新蓄电池上铸有“+”（或P）符号的接线柱为正极，铸有“－”（或N）符号的接线柱为负极。修理后蓄电池一般涂红漆的为正极，涂其他漆为负极。 ②看接线柱自然颜色，呈深褐色的为正极，浅灰色的为负极。 ③检查接线柱表面硬度，用平口螺丝刀（一字旋具）在接线柱表面轻划，较坚硬的为正极，反之为负极。 ④用万用表电压挡检测，将万用表置于相应的电压挡位，测量蓄电池电压：当指针偏摆正常时，红表笔对应的为正极，黑表笔对应的为负极。 图2-39 蓄电池极性简易试灯 ⑤可自制如图2-39所示的简易低压试灯测试，判定极性。 2）蓄电池的拆卸 将点火开关置于断开位置；使全车用电设备与电源断开。拆卸时应先拆负极柱上的搭铁线，后拆正极柱上的起动机线。 维修带故障自诊断功能的电脑系统，在拆蓄电池电线前，应先确认故障代码，或在点烟器上插上专用辅助电源，并将点火开关的“ACC”挡接通。 3）蓄电池的安装 安装蓄电池时，应认清正、负极，保证负极搭铁。先接起动机（正极）线，再接（负极）搭铁线，以防扳手跌落搭铁引起蓄电池短路放电。安装接头时，应先用细砂纸清洁接线柱和接线头。 连接接线柱夹头时，螺栓上应先涂上凡士林或润滑脂，以防氧化生锈，便于以后拆卸。如接线柱小，夹头大，需要加衬垫时，最好用铅皮或铜皮，并且只垫半圈。若整圈垫，易氧化腐蚀而接触不良。 2.蓄电池的正确使用 （1）三抓。 一抓正确及时充电： ①放完电的蓄电池应在24h内送到充电车间充电。 ②车上正在使用的蓄电池一般每两个月补充充电一次，蓄电池的放电程度，冬季不得超过25％，夏季不得超过50％。 ③带电解液存放的蓄电池，每两个月补充充电一次。 二抓正确操作使用： ①不超时连续使用起动机，每次起动的时间不得超过5s，如果一次未能起动发动机，应休息15s以上，再第二次起动。连续三次起动不成功，应查明原因，排除故障后再起动发动机。 ②安装、搬运蓄电池应轻搬轻放，不可随便敲敲打打或在地上拖拽，蓄电池在车上固定要牢固，以防行车时因颠簸受损。 三抓清洁维护： ①经常清除蓄电池表面的灰尘污物，保持蓄电池外表清洁。 ②极柱和电线连接要牢固，出现氧化物时应及时清除，并涂上润滑脂。 ③经常疏通蓄电池通气孔。 （2）五防。 一防充电电流过大和长时间过充电； 二防过度放电； 三防电解液液面过低； 四防电解液密度过高； 五防电解液内混入杂质。 3.蓄电池的储存 （1）湿储存。 （2）干储存。 （3）储存条件。 4.蓄电池冬季使用注意事项 ① 要始终保持蓄电池在充足电的状态下，以防电解液密度下降而结冰，导致壳体破裂，极板变形，活性物质脱落等。电解液密度，应在不结冰的前提下尽量降低。 ② 加蒸馏水时，只能在蓄电池充电时进行，让水尽快地和电解液混合，减小其结冰的几率。要养成良好的驾驶习惯，定期检查蓄电池液面高度，及时添加蒸馏水。 ③ 冬季蓄电池容量降低，冷起动时，发动机应进行预热，以减小起动阻力矩。 2.7.2蓄电池的维护 1. 蓄电池的日常维护 ① 观察蓄电池外壳是否有裂纹和电解液泄漏，并作适当处理。 ③ 经常清除蓄电池上的灰尘、泥土、接线柱和线头上的氧化物，并涂上润滑脂。 ② 检查蓄电池的安装是否牢固，接线柱是否松动，接线是否紧固。 图2-40 蓄电池接线柱和线头上的氧化物 ④ 定期检查蓄电池的电解液密度及液面高度。 图2-41 检查蓄电池液面高度 图2-42 电解液液面高度的最高线max 和最低线min ⑤ 检查蓄电池的放电程度，发现存电不足，应及时补充充电。 2. 蓄电池放电程度的检查 1）测量电解液的密度 图2-43 测量电解液密度 免维护铅酸蓄电池设有内装式密度计（亦称蓄电池电量指示器，俗称电眼或魔眼），内部装有一颗能反光的绿色塑料小球，随其浮升的高度变化，从玻璃观察孔中可以看到代表不同状态的颜色。 图2-44 内装式密度计示意图 图2-45 宝马汽车蓄电池上的电量指示器 蓄电池电量指示器，俗称电眼或魔眼 蓄电池电量指示器，俗称电眼或魔眼 2）用高率放电计测量电压 单格蓄电池高率放电计由一个3Ⅴ电压表和一个定值负载电阻组成，如图2-46所示。测量时，应将两叉尖紧压在单格蓄电池正、负极柱上（模拟起动大电流放电），历时5s左右，观察蓄电池所能保持的端电压。 图2-46 单格蓄电池高率放电计 若5s内下降到1.7V，说明存电足；下降到1.6V，说明放电25％的额定容量；下降到1.5V，说明放电50％的额定容量；若5s内电压迅速下降，或与其他单格蓄电池电压相差0.1V以上时，表