錨索抗滑桩实施性施工组织设计.docVIP

目 录 编制依据…………………………………………………………………………………………………………………………………… 三、工程概况………………………………………………………………… 、施工………………………………………………………………… （）、主要施工机械配置……………………………………………………………………………… （）、平面布置……………………………………………………… 、…………………………………………… （）、……………………………………………………… （）、………………………………………………… 六、质量保证措施……………………………………………………… 七、安全保证措施……………………………………………………… 八、冬季施工……………………………………………………… 九、环境保护及文明施工……………………………………………………… 十、工期安排……………………………………………………… 十一、工程收尾工作………………………………… 锚索、抗滑桩施工组织设计 编制依据: 1、《建筑边坡工程技术规范》GB50330～2002； 2、《桥涵施工技术规范》； 3、三凯高速公路SK13合同段“两阶段施工图变更设计”； 4、三凯高速公路《管理办法汇编》。 二、编制原则 ①、坚持“至精、至诚；更优、更新”的质量方针，充分遵循招标文件各项条款的原则。 ②、遵循设计和验标的原则，正确组织施工，保证施工质量优良。 ③ 、坚持招标文件中技术规范的原则，确保产品使业主满意。 ④、坚持实事求是的原则，合理配置生产要素，确保施工组织的可行性，先进性和合理性。 ⑤、 实行“项目法施工”的原则。 ⑥、充分发挥机械化、专业化施工企业优势的原则，按ISO9000质量管理体系运作的原则。 三、工程概况: 地质概况:松皆雅II号隧道进口段ZK122+310～410段,存在严重偏压边坡发育陡峭,自然坡度在450～500;埋深较浅,隧道右侧地表至开挖轮廓线不足洞跨的1/2倍,属于特浅埋隧道,围岩属清水江组第二段强风化薄至中厚硅质石英杂砂岩,呈碎石状压碎结构,岩体不稳定,洞身开挖至ZK122+328.8处,仰坡与边坡交接处发生开裂、裂缝宽度达到2～3cm,纵向发展至ZK122+330; 变更方案处理:经设计院、总监办多次现场实际考查、研究、论证;为保证隧道安全施工;经变更设计:洞口仰坡采用预应力锚索、花管注浆及地梁进行坡面加固,洞口右侧ZK122+310～+325设计6根截面为2m×3m的抗滑桩; 主要工程量: 四、 施工准备 我部已熟悉设计文件,并对施工班组进行了技术交底; 施工放样已完成; 施工机械、材料、人员已就位. 五、施工方案、方法: (一)、锚索施工 A、预应力锚索施工 施工预应力锚索施工工艺:见附图1; 施工方法; ⑴、搭设平台:L为确保施工安全和钻机稳定,采用50钢管搭设,成通排作为施工平台,并留有钻机升降通道,在搭设平台时多设斜支撑,以保证平台的稳定性. ⑵、施工放样:锚索框架施工放样采取摒弃拉线放样法,严格按设计图纸要求准确定出锚孔孔位,所有测量结果均应认真复核,并报请测量监理工程师现场确认,力保孔位准确无误.; ⑶、安装固定钻机,为了确保工程质量和尽量缩短工期,使隧道步入正常施工,我部调入2台目前国内较为先进的江苏无锡生产的MD-50型液压钻机,根据放样结果准确安装固定钻机,同时用罗盘检查标定倾角,待钻机固定好后再准确安置于锚孔孔位上,使孔位的水平偏差大于50mm,水平高差大于100mm,倾角误差在±10.之间. ⑷、钻孔:经检查孔位水平偏差,水平高差,倾角均符合规范要求后,开机钻孔,在钻进过程中严格采取无水干钻,不能开水钻进,以防循环水进入坡体,进一步加大滑坡险情并影响锚固效果.;并根据岩层硬度、节理裂隙发育状况;控制好钻压、转速工艺参数,做到钻孔轨迹保直避免钻孔交错事故的发生,较软地层采用套管同步跟进钻进成孔,以保证防止塌孔现象的发生,以保证钻孔顺直,锚索孔成孔质量和成孔速度. ⑸、锚孔清理:在锚孔钻进达到设计深度后,为保证孔深和避免杂物沉积,不得立即停钻,宜稳钻2分钟,最后用度高压风对钻孔进行清洗,确保钻孔干净,为后续工作做好准备. ⑹、锚索编制与安装: ①、钢绞线下料:在较平整的施工场地上,根据锚索的设计长度外加1-1.5m的预留长度进行钢绞线下料,下料用手砂轮机切割,同时钢绞线认真检查后,发现有死弯和机械损伤处要剔除,然后将切割好的钢绞线平放在支架上,要保证6根钢绞线均匀排列,顺直,不扭不叉.②、编束:在沿锚索体轴线方向每隔2m安置一个标准支撑环,用细铁丝与钢绞线拧紧,然后沿锚索轴线位置通过支撑环限位孔,穿25注浆管,并用铁丝绑扎牢固. ③、锚索检验:锚索编制好后,检查锚索总长度