錨索(固)桩明挖暗作桩身一次成型工艺.docVIP

锚索（固）桩明挖暗作桩身一次成型施工工艺 陈祥 杨波 唐伟 于力 张孝其 1．前 言 近年来，锚索（固）桩作为一种路基轻型挡护，已在铁路建设中大量使用，其中明挖暗作桩有外露和不外露两种形式。过去在需外露锚索（固）桩的施工过程中，因护壁岩面的凹凸不平，或需做护壁段的护壁砼表面粗糙，造成护壁与桩身粘接紧密，拆除护壁或开挖时对桩身表面破坏较大，需进行凿毛、立模、抹面等所谓“穿衣服”式的外表装修处理，使原来细长的轻型支挡变为很粗笨的重型支挡，违背了设计初衷，这样不但费工费料，而且桩身整体性差，不易于控制桩身尺寸，影响美观。在当今对工程质量要求越来越高的前题下，显然上述方法难于满足要求。因此采用明挖暗做外露桩一次成型施工工艺，在拆除护壁后，既能保证桩身表面光洁，断面尺寸精确，又能减少施工工序，降低工程成本，是一种较为理想的施工工法。我们在内昆铁路横江车站施工中共计43根锚索（固）桩，截面为1.5m×2.0m，三面外露，桩长18m～23m，外露长度为 10m～18m，桩身圬工量2600m3，只用3个月时间一次成型，得到成功应用。 2．工法特点 桩孔开挖方法新颖，开挖工效高，明挖暗做；采用护壁或岩面做外模，在保证护壁的平整、棱角分明、垂直度、结构尺寸的前提下，再在桩身与护壁之间增加一层隔离模板，保证脱模后的桩身表面平整度和垂直度；抗冲击性能好，表面光洁；通过对PVC板、薄铁皮、保丽板，从性能、经济等各方面比较后，选用0.5mm薄铁皮较合适，达到一次成型的目的。 3．适用范围 本工法适用于铁路、公路以及其它建筑工程中要求明挖暗做、表面外露、一次成型的锚索（固）桩的施工。 4．工艺流程 5．施工工艺 5．1桩孔开挖 5．1．1开挖前应做好场地平整工作，规划好机具设备，提升设备和土石堆放位置，准确放样后，跳槽开挖并做好锁口护壁。遇坚硬岩石时，采用钻孔掏槽和光爆技术，以保证孔壁的稳定和减少超欠挖，其掏槽设计如图1。 图 1 ：掏槽炮眼布置图（单位：cm） 桩孔开挖每节段深度为1.0～1.5米，开挖中尽量保证开挖岩壁特别是无护壁段的大致平整及垂直度。壁面不平时用风镐凿平，减少以后护壁处理的工作量。在开挖过程中应随时检查桩孔中心位置、孔深及开挖断面尺寸。开挖断面尺寸以护壁厚度加桩身断面尺寸控制。 5．1．2孔口出碴采用旋转式提升架（见图2），该提升架为钢管搭设而成，通过卷扬机和三个0.5t定滑轮实现对弃碴的垂直提升，提升架的摆动半径可达4m，可以有效解决孔口积碴过多的问题，并提高孔下作业的安全度，一改过去手摇提升的出碴方式。为节约弃渣时间和减少地面人员工作量，使用自行加工的可翻转式吊桶装渣。这种旋转式提升架移动方便，可就地拆装。 5．2护壁施工 5．2．1开挖过程中的护壁施工 在土层或岩石节理发育地段一般设置C15号混凝土护壁，护壁每节施工高度根据岩石情况可选择1.1m～1.7m；护壁模板采用300×900mm和300×1500mm组合钢模板，护壁混凝土灌注采用预留灌注口法，摒弃台阶式护壁施工，（见图3），并在立模时尽量保持与上一护壁面在同一平面上，减少错台，从而减少以后护壁处理的工作量。 5．2．2灌注前的护壁处理 在桩孔开挖至设计标高后，在绑孔钢筋之前，对孔壁进行“内装修”处理。用仪器在孔口精确定好桩面和棱角位置，吊好垂球，对原砼护壁面修凿找平，对无护壁而又超挖较多的地段，使用砂砖砌筑填平，外抹50#水泥砂浆，仔细找平，并用房建的方法，用靠尺和角尺进行检查，待合符要求后，在需外露的桩身护壁侧增设一层0.5mm薄铁皮，将其裁剪加工后，使用射钉枪固定在护壁表面，（如图4）。为防止接缝处漏浆，可使用不干胶带将铁皮接缝处封堵。在混凝土灌注之前，用脱模剂均匀涂抹铁皮表面，以方便脱模，保证桩身混凝土表面平整光洁。 5．3混凝土灌注施工工艺 5．3．1砼灌注前检查材料、人力、物力、机具设备及电力供应情况，作好备用设备的准备工作，要求必须连续灌注，不允许出现停注、断桩等意外情况。 5．3．2为保证砼强度、颜色一致，应采用同地、同批量的砂石，、用同厂、同型号、同批号的水泥。 5．3．3检查模板、钢筋、预埋件等，包括模板结构尺寸、钢管数量、规格、位置、除锈以及是否牢固可靠，是否发生变形移位等情况。 5．3．4严格控制砼的水灰比，坍落度控制在3～5cm范围内。坍落度过小时，和易性差，捣固困难，太大时，会导致砼表面气泡过多和产生翻砂现象。 5．3．5捣固时间适度，以砼开始出现浮浆为准。 5．3．6采用串筒灌注，串筒底部距砼浇筑面不超过2m，以避免产