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浅析快速同步型超薄磨耗层在公路养护中的应用 　　【摘要】随着我国社会经济的快速发展以及社会的进步，我国公路事业得到了突飞猛进的发展，各项基础设施建设也得到了不断地完善。现代化公路路面大多都是采用沥青材料，提高了公路的使用寿命，但车流量的巨增以及超载问题的存在，给公路养护工作带来了较大的困难。快速同步型超薄磨耗层施工技术，是针对我国地区气温条件和公路交通条件及现场施工条件，所设计的公路路面养护解决方案，主要应用于高等级沥青以及水泥混凝土路面的预防性养护和轻微病害的养护工作中，是一种超长耐久的表面磨耗层，以此为我国公路养护工作提供了强有力的保障。因此，本文将对速同步型超薄磨耗层在公路养护中的应用加以阐述。 　　【关键词】速同步型；超薄磨耗层；公路养护；应用 　　近年来，我国大力实施基础设施建设，不仅公路建设得到了快速的发展，而且公路状况也得到了大大地改善，公路养护工作显得尤为重要。在公路养护中，采用科学合理的路面养护技术，可以延长公路路面的使用寿命，还可以节约养护工作的时间以及节约养护成本。因此，快速同步型超薄磨耗层在我国公路养护中得到了广泛的应用，并取得了良好的效果。 　　一、快速同步型技术特点 　　快速同步施工型改性沥青超薄磨耗层是一种针对交通负载大、路面性能要求高的高等级路面解决方案。其主要应用于高等级沥青路面或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，特别是对基层较为稳定的老路面平整度和外观改善效果极为突出，也可以作为新建道路的表面磨耗层。超薄磨耗层是将15―25mm厚的断级配改性热沥青混合料摊铺在一层聚合物改性乳化沥青粘层膜上，使用专用的同步摊铺设备进行施工，即粘结层特种改性乳化沥青喷洒与改性热沥青混合料摊铺同时进行，经压路机压实以后一次成型。 　　二、超薄磨耗层技术对材料的要求 　　1.沥青粘结料（NovaBinder） 　　NovaBinder采用SBS改性剂，满足主要的技术要求；其性能应满足同步施工型超薄磨耗层（NovaChip）系统整体设计要求，以实现系统的路用性能。 　　2.聚合物改性乳化沥青（NovaBond） 　　NovaBond的性能也要满足NovaChip系统整体设计要求，以实现系统的路用性能；同时必须满足聚合物改性乳化沥青技术性能的有关要求。 　　3.粗集料 　　同步施工型超薄磨耗层的粗集料必须为典型高等级公路路面使用集料，满足我国关于抗滑表层的使用质量要求标准或在高等级路面表面层有成功应用的先例。粒径大于4.75mm的粗集料必须满足各项指标的要求。 　　4.细集料 　　直径小于2.36mm的细集料必须是机制砂（100%破碎加工而成），应该洁净、干燥、无风化、无杂质，与沥青有良好的粘结能力。 　　5.填料 　　沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净，其质量应满足填料性能指标。 　　三、快速同步型超薄磨耗层在公路施工养护中的应用 　　1.原路面病害处理 　　NovaChip?厚度仅有2cm，受车辆轮胎直接作用，它与基层粘结强度和基层承载力是影响其使用寿命的关键因素，为此，NovaChip?施工前应彻底处理旧路面的质量缺陷，消除质量隐患。切除坑槽、块裂、松散以及拥包等病害后采用热拌沥青混合料恢复，对路面裂缝进行清理和灌缝，确保路面结构完整，承载力满足使用要求。试验段原路面技术状况较好，局部位置有轻微的纵、横向裂缝。NovaChip?施工前，对待施工路段采用人工仔细处理清扫，对原路面出现的裂缝进行开槽灌缝后，采用高压风机清扫路面及缝隙内的灰尘和杂物，使路面保持干净，并开始进入下一道工序。 　　2.后场沥青混合料拌合控制 　　混合料拌和楼严格执行试验室提供的配合比控制混合料的拌和。沥青加热温度不高于175℃，并设置自动保温系统。矿料加热温度180℃～190℃，混合料的出场温度170℃～185℃，并规定拌和器的每盘拌和时间45～47秒之间。严格控制混合料的拌和时间，对每车出场的成品料进行外观检查，无花白、糊料。根据规范要求，对成品料要进行试验室内的各项检测包括油石比、密度、空隙率、稳定度、流值等项目的检测，检测结果均要符合规范要求。 　　3.沥青混合料的运输 　　沥青混合料的运输宜采用较大吨位的自卸卡车，运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候，对公路、一级公路，等候车辆为超过2辆后开始施工。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料的离析。运料车运输混合料宜用帆布覆盖保温、防雨、防污染。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物