鏈轮的冲压工艺及模具设计.docVIP

毕业设计论文 论文题目 链轮的冲压工艺及模具设计 系 部 材料工程系 专 业 模具设计与制造 班 级 学生姓名 学 号 指导教师 毕业设计（论文）任务书 系 部： 材料工程系 专 业： 模具设计与制造 学生姓名: 学 号: 0 设计(论文)题目： 链轮的冲压工艺及模具设计 起 迄 日 期: 2 指 导 教 师: 发任务书日期 毕 业 设 计（论 文）任 务 书 1．本毕业设计（论文）课题来源及应达到的目的： 2．本毕业设计（论文）课题任务的内容和要求（包括原始数据、技术要求、工作要求等）： 课题任务：设计生产链轮的冲压模具。 原始数据： 材料 Q235 厚度3mm。 技术要求：?质量和粗糙度达到生产要求 1 绪论 发达国家纷纷将制造业转移到我国，使我国模具工业面临空前的发展机遇。“九五”期间，国内模具行业产值增长15%，模具商业化程度提高近10%，模具进口数额近10亿美元，出口额1亿美元。目前国内仅浙江东部的余姚、宁海、黄岩、温州等地去的模具工业发展较快，从业人员10万余人，目前对模具加工机床需求旺盛。模具与其他机械产品比较，一个重要特点就是技术含量高、净产值比重大。随着化轻工产业的快速发展，我国的模具工业近年来一直以每年13%-15%左右的增长速度高速发展，而各行业对模具的要求越来越高。面对市场的变化，有着高技术含量的模具正在市场上崭露头角，也在模具进口中占有了一席之地。 冲压模具与压力机是决定冲压质量、精度和生产效率的两个关键因素。先进的压力机制有配备先进的模具，才能充分发挥作用，取得良好效益，模具的发展方向为: 一、充分运用IT技术发展模具设计、制造。用户对压力速度、精度、换模效率方面不断提高的高求，促进了模具的发展。车身外形和发动机是汽车的两个关键部件，汽车车身模具特别是大中型覆盖件模具，其技术密集体现当代模具技术水平，是车身制造技术的重要组成部分。车身模具设计和制造占汽车开发周期三分之二的时间，成为汽车换型的主要制约因素。目前。世界上汽车的改新换代一般需要48个月，而美国仅需30个月，这2主要得益于在模具业中应用了CAD/CAE/CAM技术和三维实体汽车覆盖件模具结构设计软件。另外，网络技术的 广泛运用提供了可靠的信息载体，实现了异地设计和异地制造。同时，虚拟制造等IT技术应用，也将推动模具工业的发展。 二、缩短金属成型模具的试模时间。当前，主要发展液压高速试验压力机和拉伸机械压力机，特别是机械压力机上的模具试验时间可减少80%，具有巨大的节省潜力。这种试模机械压力机的发展趋势是采用多连杆拉深压力机，它配备数控液压拉深垫，具有参数设置和状态记忆功能。 三、车身制造中的级进冲模发展速度。在自动冲床上用级进冲裁模或组合冲压模加工转、涂油、板坯运输等后续工序。级进组合压模已在美国汽车工业中普遍应用，其有点事生产率高，模具成本低，不需要板料剪切，与多位压力机上使用的阶梯模相比，节约30%。但是。级进组合冲模技术的 应用受拉伸深度、导向和传输的带材边缘材料表面硬化的限制，主要用于拉伸深度比较浅的简单零件，因此不能完全替代多工位压力机，绝大多数零件应优先考虑在多工位压力机上加工。 设计模具对我们初出茅庐的学生来说，是有一定的困难，必须查阅大量的资料，不仅如此也需要老师的指导，询问其他设计功底较好的同学，但是我感觉现在的困难不是什么困难，只要我们用心的去做，一切困难都可以过去的，过了这个槛，就为我们以后的设计打下了良好的基础。 2 零件工艺性分析 拉深是利用拉深模具将冲裁好的平板毛坯压制成各种开口的空心工件或将已制成的开口空心件加工成其他形状空心件的一种冲压加工方法。翻边时将毛坯或半成品的外边缘或孔边缘沿一定的曲线翻成竖立的边缘德冲压方法。我所设计的链轮是需要经过拉深、翻边、冲孔等工序才可完成。 根据零件结构特点，其材料选用Q235钢，材料厚度为3mm。该材料为普通碳素结构钢。这种钢含碳量较低，强度不高，但塑性、韧性较好，可通过渗碳淬火提高表面强度、硬度。一般用于制造受载荷较低、形状简单、不太重要的、但要求耐磨的小型零件。另外Q235钢价