鐵道车辆用离心沉淀式机械过滤器结构优化研究.docVIP

铁道车辆用离心沉淀式机械过滤器结构优化研究 ????????????????????????? 铁道车辆用离心沉淀式机械过滤器结构优化研究????摘　要:对铁道车辆目前常用的离心沉淀式机械过滤器的流动阻力特性和过滤效率进行了分析,在此基础上提出了新型结构形式的机械过滤器,并借助计算流体力学(CFD)软件和试验测试2种研究方式,对新型过滤器的阻力特性和过滤效率进行了对比。结果表明,改进结构后的c型过滤器具有较为优良的性能。????关键词:离心沉淀式机械过滤器;结构形式;流动阻力特性;过滤效率????中图分类号:U270.38+3　　　文献标识码:B????文章编号:1002-7602(2011)05-0018-05????为保证铁道车辆发热设备(如牵引电机等)的正常工作,通常设置通风系统采用强迫通风冷却的方式来转移热量,系统前端设置的空气过滤器是必不可少的关键部件,用以过滤进入设备的冷却空气。????1　机械过滤器的结构、原理及使用现状????近年来应用于机车车辆上的离心沉淀式机械过滤器是利用惯性碰撞和离心沉淀原理设计、由几排交错排列的不同形式的管状零件组成的框架式结构(图1)。其前部为外凸、封闭、带尾翼的管状导流体,对气流起导向和加速作用;中部为带尾翼的圆缺形管状分离器,起分离捕集粉尘(雨雪)的作用;后部为尺寸略小且不带尾翼的圆缺形管状分离器,起进一步分离捕集粉尘(雨雪)的作用。???????????????????离心沉淀式机械过滤器的工作原理是:利用各管状元件间的间隙使粉尘(雨雪)在运动中产生惯性离心力,以达到分离粉尘(雨雪)的效果,分离出的粉尘(雨雪)被2排分离器收集,或吸附于内壁,或在重力作用下自动排出。????过滤器的压力损失和过滤效率是工程上最为关注的性能参数,对其进行研究的方法包括理论分析、数值计算和试验测试等。目前,实际运用的离心沉淀式机械过滤器均为图1所示的结构形式,相关的数值研究文献、试验研究文献也多以图1所示的结构形式为研究对象,且数量较少。查阅前期的研究资料后发现,较传统过滤器而言,机械过滤器具备如下较为优良的性能:????(1)压力损失低,能耗低。过滤器采用了优化的流线结构设计,使气流流过过滤器的压力损失小,使整个通风系统的功率消耗降低。????(2)过滤效率高。过滤器流道长,集尘空间大,可充分分离收集粉尘,分离器上设置的挡尘钩可防止对气流造成二次污染。????(3)过滤器具有粉尘自净功能,基本免维护。????(4)工程适用性高,过滤器元件可根据需要任意组合,尺寸亦可任意调整,以满足现车应用。????机械过滤器虽具备以上优良的性能,但其结构形式还存在改进空间,可进一步提高性能:????(1)机械过滤器前部导流体的背风面有一个截面形状的突变,在此处会形成旋涡区,旋涡的出现将会增加湍流的脉动速度,引起流体机械能的损失,导致过滤器的压力损失加剧,因此需探索前部导流体的替代形式。????(2)后部分离器相对于中部分离器集尘分离性能有所减弱,而分离器排数的增加则使过滤器压力损失加剧,因此可尝试减少分离器排数,以寻求更为经济适用的过滤器。????针对上述不足,本文将通过优化过滤器的结构形式,研制开发新型过滤器,并借助计算流体力学(CFD)软件及试验测试手段对新型过滤器进行分析研究。????2·机械过滤器优化方案????机械过滤器的优化工作应从改变其结构参数和结构形式上着手。查阅相关的研究文献后发现,现有结构形式的机械过滤器的结构参数是经过优化设计后选取的,已具有较为优越的性能,通过结构参数的调整很难使其性能有较大提升,因此过滤器的优化工作应主要体现在对其结构形式的研究上。本文将通过改变过滤器的结构形式,研究新型结构形式的过滤器的性能状况,以期探索出更为高效合理的过滤器。????2.1　现有机械过滤器结构形式分析????利用CFD软件对现有结构形式的过滤器进行仿真计算,通过对其内部流场的分析研究,对过滤器结构形式进行改进。????图2给出了入口风速为4?m/s的工况下过滤器横截面的流速矢量图、流速分布云图和压力分布云图。????由图2中的流速矢量图可以看出,进口速度一定的气流进入过滤器后,由于前部导流体沿气体流动方向截面形状的改变,导致气流速度的大小和方向均发生变化。由于截面变窄,气流得到加速,相应气流中的颗粒也间接得到加速。当气流运动至带尾翼的中部分离器的凹口时,流道截面突然变大,气体流速降低且因分离器的阻挡而使气流方向改变,而气流中的部分颗粒在惯性的作用下仍然保持原来的方向和速度,进入集尘分离区。????从图2中的流速分布云图可看出集尘分离区的气流速度很小,几乎为零。而前部导流体背风面的圆弧壁面附近存在回流区,该回流区的存在使得过滤器的压力损失加剧。继续