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生产实习报告 一 工厂情况概述 中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。50年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业产品换型和工厂改造上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车工业(集团)有限公司联合重组，与日本丰田汽车公司实现合作。目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。? ?? ?第一汽车拥有全资子公司30家，控股子公司15家，其中包括一汽解放汽车有限公司富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司天津一汽夏利股份有限公司一汽四环股份有限公司等上市公司及一汽-大众汽车有限公司天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。在东北华北和胶东西南华东形成布局合理的生产基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心。固定资产总额1100亿元，员工12.6万人50年来，第一汽车累计产销中重轻轿客微各类汽车600余万辆，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系遵循“第一汽车、第一伙伴”核心价值观和“用户第一”的经营理念，努力践行“让中国每个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想。一汽人正在为建设“规模百万化管理数字化经营国际化”的新一汽而努力奋斗。 转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此要求其具有很高的强度。转向节主要由支承轴颈，法兰盘，叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面，圆锥面，螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩，过渡圆角和端面组成的回转体；法兰盘包括法兰面，均部的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔；叉架是由转向节的上，下耳和法兰面构成叉架形体的。 3 连杆 连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆由连杆小头，杆身和连杆大头构成。连杆小头与活塞销连接，同活塞一起做往复运动；连杆大头与曲柄销连接，同曲轴一起做旋转运动，因此在发动机工作时连杆做复杂的平面运动。连杆组主要受压缩，拉伸和弯曲等交变负荷。最大压缩载荷出现在做功行程上止点附近，最大拉伸载荷出现在进气行程上止点附近。在压缩载荷和连杆组做平面运动时产生的横向惯性力的共同作用下，连杆体可能发生弯曲变形。 连杆盖装合到连杆体上时须严格定位，以防止连杆盖横向位移。平切口连杆利用连杆螺栓上一段精密加工的圆柱面与精密加工的螺栓孔来实现连杆盖的定位。斜切口连杆的连杆螺栓由于承受较大的剪切力而容易发生疲劳破坏。因此，要采用能够承受横向力的定位方法，如止口定位，套筒定位等。 4 曲轴 曲轴的功用是把活塞，连杆传来的气体力转变为转矩，用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置。曲轴基本上由若干个单元曲拐构成，一个曲柄销，左右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成一个单元曲拐。曲轴在周期性变化的气体力，惯性力及其力矩的共同作用下工作，承受弯曲和扭转交变载荷。因此，曲轴应有足够的抗弯曲，抗扭转的疲劳强度和刚度，轴颈应有足够大的承压表面和耐磨性；曲轴的质量应尽量小，对各轴颈的润滑应该充分。 5 差速器 差速器的功用是能使同一驱动桥的左右车轮或两驱动桥之间以不同角速度旋转，并传递转矩的机构。普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。汽车差速器是驱动轿的主件铣刀形状有很多种，普通铣床和数控铣床加工槽与直线轮廓、铣镗加工中心上加工型腔、型芯、曲面外形/轮廓用。 大体上分为： 平头铣刀，进行粗铣，去除大量毛坯，小面积水平平面或者轮廓精铣球头铣刀，进行曲面半精铣和精铣；小刀可以精铣陡峭面/直壁的小倒角。平头铣刀带倒角，可做粗铣去除大量毛坯，还可精铣细平整面（相对于陡峭面）小倒角。成型铣刀，包括倒角刀，T形铣刀或叫鼓型刀，齿型刀,内R刀。倒角刀，倒角刀外形与倒角形状相同，分为铣圆倒角和斜倒角的铣刀。T型刀，可铣T型槽齿型刀，铣出各种齿型，比如齿轮将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件（零件或毛坯）的工艺过程。现代机械制造工业的基础工艺。铸造生产的毛坯成本低廉，对于形状复杂、特别是具有复杂内腔的零件，更能显示出它的经