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长春市轻轨3号线站点布设的调查研究 作者 王彬燕 院系、年级、专业 联系电话 电子邮件 长春市轻轨3号线站点布设的调查研究 王彬燕 东北师范大学 地理科学学院 ，中国 长春 130024 THE SITE LAID RESERARCH OF LIGHT RAIL LINE 3 IN CHANGCHUN WANG Bin-yan ( School of geographical science, North-east Normal University, Changchun 130024 ) Abstract:Combined with the field survey and data processing methods of Changchun of the light rail line 3 (34.3 km in length, the urban area 24.70 kilometers, set up a total of 33 sites, north of Changchun Railway Station, way of Kuancheng District, Luyuan District, Chaoyang District, Chaoyang District, Erdao District, South to the Jingyue Economic Development Zone) matching degree analysis of layout, infrastructure, location, and conventional transport, and the environment of each site integration degree and the flow of the light rail line, and find out the existing problems, and analyzes its reason, finally proposed modification measures and proposal. So provides advice and advice invaluable setting of the light rail site Key words: Light rail line 3; Site layout;Changchun 摘要：结合实地调研与数据处理等方法，对长春市轻轨3号线（全长34.3公里，主城区内24.70公里，共设置了33个站点，北起长春站，途径宽城区、绿园区、朝阳区、南关区、二道区，南至净月经济开发区）各个站点的布设间距、基础设施、位置、与常规交通的换乘、与环境的融合度和与人流的匹配度等进行了分析，并找出该条轻轨线路目前存在的问题，并分析其原因，最后提出了修改措施和方案，为以后的轻轨站点设置提供了宝贵的建议与意见。 关键词：轻轨3号线；站点布设；长春市 引言 1.1背景 改革开放以来，随着国民经济的迅猛发展，我国城市化进程稳步加快。2005年我国城镇人口已达56157万人，城市化水平已达42.99%，目前已达50%[1]，大城市的半径也由原来的10~20公里扩展到现在的20~30公里。随着城市化水平的不断提高和城市规模的陆续扩大，一方面受城市人口数量和城市密度的增加，城市交通出行数量会不断增加，出行强度也将越来越大；另一方面，随着人民生活水平的提高，人们对出行质量的要求也越来越高。当城市现有交通设施与人们的需求状况存在较大差距时，必然会导致一系列的问题发生。为解决这个严峻的交通问题，轨道交通的出现可以说是众望所归。城市轨道交通作为大运量的城市交通系统，与其他的城市交通工具相比，具有独特的魅力和不可比拟的优越性，在国内城市越来越受到青睐，许多大中城市都开展了城市轨道交通的规划与建设。城市轨道交通的优越性不仅体现在大运量、快速、准时，更重要的是对城市交通供给水平的巨大提高和对交通拥挤状况的显著改善，对引导居民出行方式的改变和对公共交通的发展有着积极的意义，同时也在很大程度上影响城市空间的合理扩展。 在我国城市轨道交通规划、运营的同时，也出现了一些问题。例如广州城市轨道交通一号线投入使用后一年多时间客流量较低，城市轨道交通的修建并没有给居民出行带来理想的便利，沿线站点周围的土地利用率低下，人口分布稀少，并没有产生预期的客流效果，从而对