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城市对外交通 　　城市对外交通是指城市与其他城市之间的交通、以及城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村的交通，以城市为基点，与外部进行联系的各类交通的总称。 　　对外交通是城市形成、存在与发展的重要条件之一，也是构成城市的一种主要物质要素。在现代交通工具出现以前，城市对外交通主要依靠水运和陆路驿道。现代则广泛利用铁路、水路、公路和航空进行对外的客、货运输，并利用管道进行某些流体货物运输。由于各类对外交通运输方式都有其特点和适宜范围，根据城市对外联系的需要，建立各种方式合理分工而又互相结合的对外交通运输体系，对城市和国家交通运输业的发展有重要作用。各种对外交通的站场、港口和线路不但在城市中占据重要部位，并与城市功能区及道路网布局有密切关系。从空间组合角度分析城市对外交通包括以下内容：尽量满足各种交通方式在修建和运营上的要求；使各种交通方式互相协调、有机结合，既能发挥其各自特长，又能搞好联合运输；与城市内部交通紧密衔接，便于客货集散；在新城建设和旧城改建中，将城市对外交通布局连同各种城市功能区布局进行统筹规划与建设；改善对城市环境的不利影响，并为城市提供更为迅速便捷和经济的对外运输联系。 国道（national highway） 　　国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。 　　在中国，由以下公路组成：首都通向省、市、自治区政治、经济中心和30万人口以上城市的干线公路；通向各大港口、铁路枢纽、重要工农业生产基地的干线公路；大、中城市通向重要对外口岸、开放城市、历史名城、重要风景区的干线公路；具有重要意义的国防干线。这些公路线构成了国家公路网的框架。 　　国道以1、2、3开头，以1开头的是首都放射线（112国道除外），以2开头的则为南北走向线，以3开头的是东西走向线。分类　　国家铁路 　　国家铁路是指由中国国务院铁路主管部门管理的铁路，简称国铁。国务院铁路主管部门就是指中华人民共和国铁道部，管理是指对国家铁路的行政管理。 　　地方铁路 　　地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。 　　地方铁路的经营管理方式大体上分为三种类型，一种是自营性质，即在省、自治区、直辖市人民政府直接管辖下，设置专门机构。第二种是自建联营，以标准轨距为主，地方铁路和国家铁路联合经营。第三种是地方建路，委托国家铁路的邻近的铁路局代管。 　　合资铁路 　　合资建设铁路，是在中国改革开放后出现的新事物。 　　到2002年底，全国建成合资铁路共33条，总里程达8601公里。中央和地方两个积极性，拓宽了筹资渠道，铁路建设初步形成了投资主体多元化的格局。 　　专用铁路 专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。　　在我国大型企业中，拥有专用铁路线路比较多，下设有工务段、机务段、电务段、车辆段、大修段和车站。 森林铁路共有34条，主要分布在黑龙江省，吉林省和内蒙古自治区等林业产地。　　铁路专用线 铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。　　铁路专用线的修建虽然是为解决企业或者单位内部的运输需要而修建的，但是其本身也是国家铁路网的一个组成部分。 　　【中国铁路主要干线】 　　我国铁路已基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，联接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。四纵是指京广线、京九线、京沪线、北同蒲—太焦—焦柳线；三横是指京秦—京包—包兰—兰青—青藏线、陇海—兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线；三网是指东北铁路网、西南铁路网和台湾铁路网；关内外三线是指京沈线、京通线、和京承—锦承线。港口分类 　　2.1港口可分为基本港与非基本港口 　　（1）基本港(Base Port)： 是运价表现定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。　　（2）非基本港(Non-Base Port)： 凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。　　2.2 按用途分类 　　港口按用途分，有商港、军港、渔港、避风港等；按所处位置分，有河口港、海港和河港等。 　　（1）河口港 位于河流入海口或受潮汐影响的河口段内，可兼为海船和河船服务。　　（2）海港 位于海岸、海湾或泻湖内，也有离开海岸建在深水海面上的。　　（3）河港 　　位于天然河流或人工运河上的港口，包括湖泊港和水库港。 3.港口组成 　　港口由水域和陆域所组成，如图所示。 　　3.1 水域 　　　通常包括进港航道、锚泊地和港池。 　　 进港航道要