韓江北桥施工组织设计.docVIP

广东省潮州市韩江北桥工程 施 工 组 织 设 计 南通市九华建筑安装工程有限公司 二00五年四月 目 录 工程概况 第二章 主要施工方法、施工工序和施工工艺 第三章 机械设备汇总表 劳动力安排表 质量、安全、文明、雨季施工、环保措施 附件（安全质量保证体系框图、工程进度计划横道图） 第一章 工程概况 一、编制依据： 1.韩江北桥工程招标文件； 2.广州市市政设计研究院的《韩江北桥施工图设计》 3.TB10212-98《铁路钢桥制造规范》 4.JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》 5.JTJB01-2003《公路工程技术标准》 6.JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》 7.GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》 8.现场踏勘和了解的部分情况。 二、工程概述： 主桥全长580米，为五跨连续钢管混凝土中承式系杆拱桥（C跨+B跨+A跨+B跨+C跨）。全桥位于竖曲线半径为10000m、平面曲线为直线段的范围内。其跨经组成为（11+85+114+160+114+85+11）m，桥宽30米。 拱肋 主桥每跨均设4片拱肋，2片斜拱和2片竖拱，主桥共设20片拱肋。A跨拱肋拱轴线净跨径137.2米，矢高f为29.412，B跨拱肋拱轴线净跨径94米，矢高f为19.377，C跨拱肋拱轴线净跨径68.8米，矢高f为13.921。五跨拱肋预拱度的设置按L/1200（L为拱肋拱轴线理论跨径）设置。每片拱肋均由两根钢管焊接成哑铃型。每片斜拱均为单根圆钢管。A跨竖拱拱肋钢管直径为φ1200mm，竖拱拱肋截面高度从2800mm变化到3100mm，拱肋截面宽度为1200mm，斜拱拱肋钢管为φ1000mm，钢管壁厚均为24mm。B跨竖拱拱肋钢管为φ950mm，竖拱拱肋截面高度从2300mm变化到2600mm，拱肋截面宽度为950mm，斜拱拱肋钢管为φ950mm，钢管壁厚均为22mm。C跨竖拱拱肋钢管为φ800mm，竖拱拱肋截面高度从1900mm变化到2200mm，拱肋截面宽度为800mm，斜拱拱肋钢管为φ800mm，钢管壁厚均为20mm。 吊杆 全桥拱肋共设49对吊杆（C跨7×2对+B跨10×2对+A跨15对），吊杆中心间距为8米。每处吊杆为双吊杆，其中心距为48mm。吊杆拉索采用OVMPES（FD）系列新型低应力防腐拉索。该拉索是采用双层HDPE防护的全防腐索体，双层HDPE之间设一隔离层，索体钢丝内注防腐油脂。吊杆拉索规格为OVMPES（FD）7-61，每个拉索均为61根φ7mm镀锌高强度低松弛预应力钢丝组成，拉索的标准强度 σb＝1670MPa，钢丝束公称截面面积为23.48mm2，破断荷载为3920KN，吊杆拉索锚具采用配有纠偏装置的冷铸墩头锚，吊杆上端采用不可调式墩头锚OVMLZM7-61G，下端采用可调式墩头锚OVMLZM7-61L。 水平系杆 为了平衡水平力，每片拱肋下各设4根水平系杆，系杆采用挤包双层大节距低应力扭绞型拉索（OVMPES（FD）7型），系杆拉索由φ7mm镀锌高强度低松弛预应力钢丝组成，钢丝的标准强度Ryb=1860Mpa。系杆索设置在拱肋防撞护栏外侧，在拱脚处穿过拱肋，锚固于拱脚外侧。A跨系杆锚具采用LZM7-187型，B跨系杆锚具采用LZM7-121型，C跨系杆锚具采用LZM7-85型。σk采用标准强度的Ryb0.5倍。 纵横梁为钢结构梁共计319片。本桥端横梁采用工字钢钢梁，标准横梁采用工字型钢梁，横梁通过剪力钉与后浇混凝土结构层形成纵向连接，后浇层采用整体浇筑，以形成双向组合，纵梁与横梁焊接，在桥墩处为纵向悬浮体系。 第二章 主要施工工序、施工方法 和施工工艺 一、主要施工工序 搭设施工平台，利用施工平台和已经浇筑好的承台架设临时支承，立模现浇桥墩、V构和砼箱梁段，并进行拱脚段与拱座的焊接，完成拱座的刚接，然后在拱脚段内浇筑50号微膨胀砼，同步进行加工拱肋钢结构，钢纵横梁等构件，加工必须严格控制，钢结构构件必须做到无余量。 建立施工控制系统，确立主桥施工的基准态。根据图纸拱肋分段位置，在每跨拱肋分段位置处分别插打4根φ325mm钢管桩，钢管高度根据分段处坐标竖向高度，另外加上3米工作高度及墩身承台高度13米；然后搭设平台，平台用I45c工字钢作拱肋支撑，拱肋放在钢管支撑上，并在平台上把钢管桩固定起来，钢管桩沿拱肋轴线方向，两侧都用风绳拉紧，防止钢管拱产生水平推力向一侧倾斜。 先吊装C跨各段拱肋，要求从拱脚段往拱顶段无余量吊装，待拱肋位置高程准确定位后从拱脚段往拱顶段施焊，完成拱肋从铰接到刚接的体系转换。C跨体系转换完成后安装C跨水平系杆，并对水