大跨度四线客运专线连续梁桥施工监控研究.docVIP

第二章 大跨度连续桥梁施工监控的基本理论与方法 2.1施工监控的内容 对桥梁整个施工过程实时监测控制，确保桥梁在施工过程中结构内力和变形始终处于规范容许的安全范围内，是桥梁施工监控的主要任务，最终确保成桥后桥梁几何线形和桥梁结构内力符合设计要求[2]。 2.1.1线形监控 桥梁结构尺寸的控制是施工控制的基本要求，桥梁的线形不仅影响桥梁成桥的美观，通车舒适，还影响桥梁构件的受力性能[35]。由于桥梁结构的变形影响因素较多，结构在施工过程中总会发生一定量的变形，特别对大跨度连续梁桥梁而言，有较多的施工阶段，施工误差的随机性影响较大，桥梁结构在施工时易偏离设计的理想状态，若使成桥后每阶段梁的标高和平面位置符合设计图纸且在设计规范误差允许范围内，必须对施工过程进行监控。 线形监控主要分为两个方面：平面线性监控和竖向线形监控。平面线形监控即控制桥梁轴线在水平面上的走向符合设计要求，直线梁桥的轴线走向相对容易控制，而曲线桥和斜弯梁桥的轴线走向，则必须经过进行结构分析计算，并采用相应的施工方法对其轴线控制；竖向线形控制，一般是在主梁体每个阶段端部截面的表面上选择若干个控制测点，通过控制每个截面测点的标高来实现对结构竖向线形的监控，同时可以根据同截面测点标高变化监控梁体扭曲变形[36]。相对而言，竖向线形必须符合设计要求，控制要求严格，竖向线形监控质量不好，不仅仅造成合拢困难问题，而且影响桥梁外观，如果强制进行合拢还会使得梁体内力分布不合理，导致预应力筋偏角增大，引起桥面纵向产生起伏，严重的话会导致运营当中梁体的某些阶段的荷载超过设计要求[37]。 2.1.2应力监控 桥梁结构在施工过程中以及成桥状态的受力情况是施工监控关注的重点。通常通过结构应力的监测来了解实际应力状态，若发现施工过程中混凝土的拉应力和压应力与理论应力状态的差别超过材料允许值就要进行原因查找和采取措施调控，使之在允许值范围内变化，否则会产生裂缝而降低梁体的刚度和耐久性，甚至可能引起梁体的局部破坏，进而缩短桥梁的寿命[38]。预应力是结构强度重要组成部分，准确的施加预应力是预应力混凝土桥梁施工成功的关键，所以，必须控制混凝土预应力筋的分布状况和应力施加位置[39]。对应力监控的项目和精度，目前还没有明确的规定要求，需根据施工现场实际情况确定。 2.1.3稳定监控 结构失稳是指构件在外力增加到某一量值时，稳定性平衡状态开始丧失，此时若外力稍微增加，结构变形迅速增大，使结构失去正常工作能力的现象。桥梁结构的稳定性是桥梁结构的安全关键，桥梁结构稳定性与桥梁的强度、刚度有着同等的，甚至更为重要的意义[40]。加拿大魁北克（Quebec）桥在施工过程中由于失稳而导致全桥破坏的例子，是世界桥梁上曾经出现的最典型例子。该桥破坏于南侧锚锭桁架即将架设完成时，由悬臂端下弦杆的腹板发生屈曲而突然崩塌坠落[41]。我国四川州河大桥也因为悬臂体系的主梁在吊装主跨中段时承受过大的轴力而发生失稳破坏[42]。因此，桥梁施工过程中结构的变形和应力要严格监控，桥梁施工每个部位构件的局部和整体的稳定也要严格的监控。 针对桥梁的稳定性可能出现的失稳现象，目前还没有有效的监测手段。施工过程是将结构不断做大的过程，其变形和内力在不断发生变化，同时还要经过一次或多次体系转化，体系必须在各种可能荷载作用下保持稳定，否则就会发生安全事故[43]。因此，在施工过程中，一套完整的稳定的监控系统的建立是必要的，通过提前预测各种不利工况，采用对应监测手段以及必要的措施，避免或制止结构失稳发生[44]。此外在施工过程中，不仅要控制桥梁结构本身的稳定性，而且施工过程中所有的挂篮、支架、缆索吊装系统等施工设施的各项稳定系数也应满足要求[45]。 2.1.4安全监控 桥梁施工过程中的安全监控是桥梁施工控制的重要内容，只有满足了施工过程中每一个施工阶段和每一个荷载工况的安全要求，其它监控与桥梁的建成才有价值。其实，桥梁施工安全控制是线形监控、应力监控和稳定监控的综合体现，只有桥梁的线形、应力和稳定的到了有效控制，安全才得到较好的控制，但施工过程中，由于施工质量问题引起的安全问题除外[46]。不同桥梁结构形式差异导致影响施工安全的主要因素不同，在施工控制中需要根据实际情况识别其安全控制的重点[47]。 2.2施工监控的方法 2.2.1预测控制法 1、设计参数的识别和修正 设计参数误差是引起桥梁施工误差的主要原因之一。由于存在设计参数误差，对桥梁结构进行初步分析得到的桥梁的设计参数值和施工后结构实际状态的参数值总会存在一定的偏差。在大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制中，对于设计参数误差的调整就是通过量测施工过程中实际结构的几何参数，分析结构实际状态与理想设计状态之间的偏差，通过误差分析理论来计算并识别引起这种偏差的大小，并对设计参数误差进行