共振疲劳与颤振疲劳摘要.pptVIP

共振疲劳与颤振疲劳 * 三、振动疲劳故障分析 绝大多数叶片都是由于振动疲劳而损坏，从叶片的振动现象上看，叶片有强迫振动疲劳，共振疲劳与颤振疲劳。三者虽都属于振动疲劳，有其共同性质，然而由于各自的振动状态不一样，危及叶片的疲劳程度以及疲劳裂纹发展的快慢与结果也都不一样。其中叶片以出现共振疲劳为多，较严重，颤振疲劳虽然少，但危害性最大。 l、强迫振动疲劳 叶片工作时一直受有强迫激振力的作用，只是激振力有大有小，频率或高或低。 一般情况在小激振力作用下，叶片具有较小的振动应力，即使在很高的循环次数下面，叶片也不致于疲劳损坏。 振动系统在周期性的外力作用下，其所发生的振动称为受迫振动 2、共振疲劳 叶片的共振疲劳是所研究的重点，发动机中绝大多数叶片都是共振疲劳损伤故障。叶片共振时，振幅很大，叶片内部产生较大的振动应力。 共振疲劳的断口特征是，疲劳裂纹表面有一个疲劳源，这个疲劳源可以在叶片截面最大应力处，或者是近于最大应力区由叶片表面缺陷所引起。疲劳源形成后，自源点向外发展形成贝壳形的疲劳环（有的也称为海滩形疲劳环）。 叶片的共振疲劳损坏还必须具备两个条件，即需要达到一定交变应力6，还需要振到一定的时间，即循环次数n。通常对材料进行疲劳实验可以获得疲劳寿命线。 3、颤振疲劳 颤振疲劳是由于叶片产生颤振所引起，颤振疲劳