169~171懸灌连续梁张拉压浆施工方案（最终版）.docVIP

目 录 一、编制依据 2 二、工程总概况 2 三、组织机构 3 安全管理组织机构框图 3 四、施工工艺和原理 4 五、施工准备 4 5.1．施工场地及临时水电准备 4 5.2.砼准备 4 5.3.机械设备及材料准备 5 六、预应力张拉施工 6 6.1. 预应力张拉 6 6.2、施工准备 6 6.2.2、波纹管安装检查 6 6.2.3、锚夹具 7 6.2.4、穿束 8 6.3混凝土强度检测 8 6.4清理锚头 8 6.5张拉计算 9 6.6、安全要求 10 6.6、割丝要求 11 七、孔道压浆 11 7.1、孔道压浆 11 7.2、水泥浆的配合比设计 11 7.3压浆施工方法 11 7.4.封锚 12 八、质量要求和检验 12 九、雨季施工措施 13 十、施工注意事项 13 十一、安全保证措施 15 十二、环境保护措施 15 十三、职业健康保障措施 16 13.1.组织管理措施 16 13.2.技术保障措施 16 一、编制依据 1.1. 宁波铁路枢纽新建北环线工程咨询图及相关图集、设计文件； 1.2.《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）； 1.3.《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210－2005）； 1.4.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）； 1.5.《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》及铁路施工安全管理的有关规章制度规定； 1.6．坚持安全第一、预防为主、综合治理 的指导思想，结合本工程特点，制定切实可行的施工方案，确保人身安全和工程安全。 1.7．根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，统筹组织，超前计划，合理安排施工顺序，确保工期。 1.8．坚持百年大计，质量第一的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对施工特点和质量目标要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。 二、工程总概况 本桥为40+56+40m连续梁，梁全长137.2m，墩号为168#、169#、170#、171#墩；连续梁采用悬臂灌注方案施工，两个“T”构和边跨现浇段采用支架现浇法施工，其余7个节段采用挂篮悬臂法施工，合拢段采用挂篮施工。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。梁高在中支点处4.4m，边支点和跨中处2.8m，梁底按圆曲线变化。箱梁顶宽12.6m，斜腹板，顶板厚度34~60cm，腹板厚度50~70~90cm，底板厚度44～100cm。在端支点、中支点、跨中共设5个横隔板，隔板设有进人孔，供检查人员通过。采用有砟桥面，挡砟墙内侧净宽9.46m。桥上人行道栏杆内侧净宽12.4m。 本桥采用预应力筋钢绞线主要受力钢索，主梁采用三向预应力结构体系，纵向预应力筋采用7-φj15.24 ，16-φj15.24和18-φj15.24高强度低松弛钢绞线，横向预应力筋采用4-φs15.24高强度低松弛钢绞线，竖向预应力采用Φ25精轧螺纹钢筋。锚具型号分别为15-7、15-16、15-18，BM15-4，BM15p-4和JLM-25型。所有预应力孔道皆采用预埋波纹管，纵向波纹管为φ内100mm，φ内90mm，φ内70mm金属波纹管，横向为φ内70*19mm扁管，竖向φ25精轧螺纹钢筋的波纹管为内径φ35mm铁皮波纹管，施工时预应力张拉分节段进行。 三、组织机构 （1）组织管理机构 组 织 管 理 机 构 图 （2）安全管理机构 安全管理组织机构框图 四、施工工艺和原理 4.1混凝土箱梁采用C50高性能混凝土，33.5Mpa,fct=3.10Mpa,Ec=3.55x104 Mpa，挡砟墙采用C40 混凝土，，待达到一定强度后拆除外侧模板，砼强度达到100%时进行后张拉施工，用校正好的千斤顶分两端进行张拉，张拉采用应力和伸长量双控。张拉初值控制在10-25%之间，取10%为拉力，预应力钢材的伸长量为初拉力以后到控制应力时之间测得的总伸长量。如有滑丝、断丝应按规范规定处理。 4.2压浆机应能制造合格稠度的M50水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa的常压连续作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。压浆孔道应保持压力。压浆必须充满所有的波纹管。压浆完后，按要求封锚。 五、施工准备 5.1．施工场地及临时水电准备 现场施工用水引用河水，现场设蓄水池作养护储备用水，施工用电采用网电供电，两台100KW发电机留应急备用。施工现场做好三通一平 5.2.砼准备 为保证板梁的混凝土施工质量，混凝土施工采用宁波北环二分部搅拌站自拌砼，混凝土罐车直接运输到施工现场。 5.3.机械设备及材料准