(专业工程管理与实务市政工程模考试题班第1讲作业卷.docVIP

一、简答题: 1、 A公司中标一城市主干道拓宽改造工程，道路基层结构为150mm石灰土和400mm水泥稳定碎石，面层为150mm沥青混凝土。总工期为7个月。开工前，项目部编制了施工组织设计并报监理工程师批准，并根据有关资料，结合工程特点和自身施工能力编制了工程施工方案。工程位于繁华地带，为减少交通干扰，项目部组织有关人员编写了施工组织设计（其中进度计划见下图），并绘制了一张总平面布置图，要求工程从开工到完工严格按该图进行平面布置。为减少对城市交通的影响，水泥稳定碎石采用夜间运输、白天摊铺的方式分段施工。检查发现基层材料明显离析，压实后的表面有松散现象。沥青砼面层竣工后，施工单位进行了外观检查，表面平整，坚实，没有脱落、裂缝、推挤等现象，各项检测项目合格率达到96％～98％。施工单位认为自检合格，向监理工程师提出验收申请。问题：1、结合本工程说明专项施工方案与施工组织设计的关系，施工方案包括哪些主要内容？2. 背景中关于施工平面布置图的使用是否正确？说明理由。3.试分析水泥稳定碎石出现松散现象的原因。4、施工单位认为沥青砼自检合格是否正确？说明理由。 ? ? 你的答案： ? 标准答案：1、施工方案是施工组织设计的核心，主要包括施工方案的确定、施工机具的选择、施工顺序的确定，还应包括季节性措施、四新技术措施等。2、错误之处：总平面布置图保持不变。由于本项目位于城市繁华地带，并有新旧工程交替，且需维持社会交通，因此施工平面布置图应是动态的。3.夜间运输，白天铺筑，造成水泥稳定碎石粒料堆置时间过长，超过水泥的初凝时间3h，水泥强度已经损失；混合料没有覆盖造成含水量偏小，低于最佳含水量。4、不正确。压实度、弯沉、厚度是主检项目，合格率必须达到100％。 ? 解　　析： ? 本题分数：12.31 本题得分： ? 2、 某地铁隧道盾构法施工，隧道穿越土层有软弱黏土、粉土、细砂、小粒径砂卵石、含有上层滞水，覆土厚度8～14m，拟建隧道上方6m位置有地下管线，采用土压平衡盾构施工。施工项目部依据施工组织设计在具备始发条件后开始隧道施工。施工过程中发生以下事件：事件1：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固方式，造成工期延误和费用增加，施工单位向监理工程师提出索赔。事件2：在细砂、砂卵石地层中掘进时,土压计显示开挖面土压波动较大；从螺旋输送机排出的土砂坍落度较低，项目部采取了改良措施后继续施工。事件3：盾构尾部刚通过地下管线时，管线沉降已达10mm，监测方依据有关规定发出红色预警。问题：1.施工项目部依据施工组织设计开始隧道施工是否正确?如不正确，写出正确做法。2.事件1中，施工单位提出索赔能否得到批准？说明理由。3.事件2中项目部采取了哪些材料可以改善流塑性？另外，请土压波动较大的原因是什么？请指出并提出处理措施。4.事件3中，盾构尾部刚刚通过地下管线时，管线沉降的主要原因是什么?应采取哪些措施减小沉降消除预警? ? ? 你的答案： ? 标准答案：1.应该批准。因为建设单位应当提供地质勘察资料，并保证资料的真实、准确。2.不正确。盾构工程属于危险性较大的分部分项工程，开工前施工单位必须编制专项施工方案，并应组织专家对专项方案进行论证。经施工单位技术负责人和监理工程师签认后，由专职安全管理人员进行现场监督。3.事件二中可以加泥、加泡沫改善塑流性状态。开挖面土压波动大的情况下，表示开挖面一般不稳定，应加强出土量管理。4. 盾构尾部刚刚通过地下管线时，管线沉降的主要原因是衬砌背后与土体的空隙填充不及时或注浆压力偏低造成地层应力释放。应采取的措施主要有：①放慢掘进速度；②采用同步注浆方法，及时填充衬砌背后的空隙；③控制好注浆量与注浆压力，并及时进行二次注浆。 ? 解　　析： ? 本题分数：12.31 本题得分： ? 3、 某排水管道采用承插式钢筋砼管道，地基为砂性土，工程沿线范围内有一排高压线。项目部编制了施工组织设计，经项目经理批准后立即开始施工。其中施工组织设计规定采用机械从上游向下游施工，用吊车下管、安管，安管时管道承口背向施工方向。工程实施中发生如下事件：1）管道沟槽开挖过程中，遇地质勘察未探明的废弃砖沟，经现场监理口头同意，项目部进行了换填级配砂砾处理，增加了工程量，项目部就此向发包方提出计量支付，遭到合同监理工程师拒绝。2）项目部考虑工期紧，对已完成的主干管道边回填边做闭水试验，该试验段水头不超过管内壁，试验水头以下游管顶高度为准。3）项目部为了控制成本，与劳务公司签订了劳务合同，实名制内容有：个人身份证。问题：1、改正下管、安管方案中不符合要求的做法。2、项目部编制的施工组织设计的审批程序做法是