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论市政路桥施工中的裂缝成因及防控治理 　　摘要：市政路桥工程是城市交通发展的重要保障，是促进城市经济发展和提升城市品位的必经之路。作为新时期背景下的路桥施工企业，必须狠抓路桥施工质量，才能更好的促进城市交通的发展，并实现企业经济效益的最大化。裂缝作为市政路桥施工中常见的质量弊端，为了更好的控制裂缝，提高市政路桥施工质量，就必须对市政路桥裂缝形成的原因进行分析，并采取有效的应对策略。基于此，本文以市政路桥裂缝成因为切入点，就如何提高市政路桥施工质量进行了相关分析与探讨。 　　关键词：市政路桥；裂缝；成因；应对策略 　　前言 　　裂缝是市政路桥施工中的主要质量弊端之一，一旦市政路桥裂缝得不到有效的控制，不仅会影响路桥的外观，还会降低工程质量，甚至威胁到人们出行的安全。因而作为市政施工企业，要想在竞争日益激烈的市场中站稳脚跟，就必须加强裂缝的防治，着力提高工程质量。基于此，以下笔者结合自身工作实践，就市政路桥裂缝成因及应对策略作出以下几点分析。 　　一、浅谈市政路桥裂缝成因 　　在市政路桥施工过程中，经常会出现裂缝，而导致这些裂缝产生的原因，主要是施工技术、地基基础变形、荷载、收缩、温度变化等原因。 　　第一，从施工技术来看，其原因主要有：一是搅拌和运输混凝土的时间过长，导致混凝土水分过多的蒸发，导致其塌落度下降，导致不规则收缩裂缝的出现；二是在振捣混凝土过程中，所振捣的混凝土密实度和均匀度不达标，导致空洞、蜂窝麻面的出现，进而引起的的锈蚀；三是施工模板刚度不达标，导致混凝土在浇筑过程中因受到侧向压力作用而随着模板的变形产生裂缝；四是分层分段浇筑混凝土时，因接头部位处理不当，导致裂缝出现在新旧砼与施工之间。 　　第二，从地基基础变形来看，主要是由于地基的不均匀沉降导致结构附加应力的出现，当砼结构的抗拉极限低于所产生的附加应力时，就会导致砼结构裂缝的出现。 　　第三，从荷载导致的裂缝来看，主要是在设计阶段所设计的结构安全系数、断面、刚度等设计因素不当，在施工过程中随意堆放各种原材料和施工机械，对预制砼构件的受力特点了解不够，而任意起吊、安装，再就是在使用过程中车辆超重也是导致路桥裂缝出现的主要原因，而归纳起来，就是应力导致裂缝的出现。 　　第四，从收缩裂缝来看，主要是由于混凝土体积变形导致，而导致混凝土变形的原因有塑性收缩和干缩。其中，塑性收缩是在浇筑混凝土之后的4到5小时内，因这一阶段的水泥水化热反应最为强烈，不仅会导致水分大量的蒸发，还会出现泌水的现象，加上骨料在自重的作用下下沉，而此时的混凝土还没有完全硬化，就导致塑性收缩裂缝的出现。干缩主要在混凝土硬化之后，由于表面水分的散失而导致湿度降低，其体积变小，加上内外部水分散失不均匀，产生内小外大的不均匀收缩，而表面收缩变形在内部砼的约束下，导致混凝土表面承受大量的拉力，当其所承受的大力大于混凝土的抗拉极限时，就会导致干缩裂缝的出现。 　　第五，从温差裂缝来看，主要是由于水泥水化热，导致其内外温差过大，一旦防护不当，就会导致混凝土表面出现裂缝。此外，由于日照和环境等因素的影响也会导致内外温差加剧，而产生裂缝。 　　二、市政路桥裂缝的应对策略 　　为了更好的控制裂缝出现，在裂缝控制过程中应采取防治结合、预防为主的应对策略。 　　（一）市政路桥裂缝的防控策略 　　为防控路桥裂缝的出现，应在施工过程中就采取相应的措施。笔者认为应从以下几个方面进行严格的防控。 　　第一，严把市政路桥施工原材料质量进场关。即在施工之前，严格把关路桥施工原材料的质量，尤其是应选用水泥水化热较低的水泥，并严格控制砂石集料的粒径，选用适当的外加剂，并结合市政路桥施工实际针对性的确定原材料的质量标准，并对进场的原材料质量进行严格检查，并做好原材料的保护工作，从根本上确保工程质量。 　　第二，科学配制混凝土。为了更好的防止混凝土裂缝的出现，在严格原材料质量关的基础上，还应科学配制混凝土，并在混凝土配制过程中掺入适量的合成纤维，以达到优化混凝土性能的目的，从而提高其防裂性能。 　　第三，科学施工。在混凝土浇筑过程中，应一次成型不留施工缝，若在施工过程中需要临时中断，应尽可能地将中断时间控制在混凝土初凝的时间以内，否则就应在混凝土表面进行凿毛处理，再冲洗干净之后铺一层水泥砂浆之后，方能浇筑混凝土，从而最大化的控制混凝土裂缝的出现，也提高了混凝土终凝效果。 　　第四，合理掌控砼入模时的温度。市政路桥施工中，往往由于工程进度的需要，需要在极端的气候下施工，如炎热的夏天和寒冷的冬天，因而为确保混凝土入模温度的适应性，应在前期加强水泥温度的控制，在夏天采取降温措施，在冬天采取保温措施，确保砼入模温度适中在28摄氏度左右，从而确保砼内外部温度的均匀性和适宜性，预防由于温度过高或过低导致其