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京沪高铁对河北省文化旅游产业发展的影响及对策 　　摘 要：文化旅游产业的发展需要高速、便捷的交通运输工具，而高速铁路以其特有优势，能够有效地实现交通运输和旅游通道的良好对接。本文结合河北省文化旅游产业发展的现状，系统分析京沪高铁对河北省文化旅游产业发展的影响以及河北省文化旅游产业发展存在的问题，最后提出依托京沪高铁发展河北省文化旅游产业的对策建议。 　　关键词：文化旅游产业；京沪高铁；河北省 　　作者简介：于婧（1982-），女，河北金融学院管理系助教，专任教师，硕士，研究方向：区域经济、营销管理； 　　顾芹（1984-），女，河北金融学院经济贸易系助教，专任教师，硕士，研究方向：国际贸易。 　　中图分类号：F592 文献标识码：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2013.12.18 文章编号：1672-3309（2013）12-44-01 　　一、京沪高铁对河北省文化旅游产业发展的影响 　　（一）促进河北省与邻近城市之间的旅游流动 　　高铁沿线站点城市由于可达性强，使游客的出行欲望大增，邻近站点城市的旅游流动也更加频繁。京沪高铁的开通所产生的“同城效应”使得沿线城市旅游空间得到扩展，使河北省的廊坊和沧州可以作为京津地区的近郊，吸引更多的京津游客及其它沿线城市游客，从而拉动廊坊和沧州的异地游客数量，使河北省的城市旅游市场迅速扩大。例如，沧州市2011年6月加入由北京、上海、天津、济南、南京、沧州和蚌埠七座城市组成的“京沪高铁旅游同盟”，依托京沪高铁展开城市旅游合作，促进河北省与邻近城市之间的旅游流动。 　　（二）促进河北省加大旅游文化项目的投资 　　京沪高铁吸引旅游文化项目投资和旅游文化项目落户，集聚旅游产业要素。2011年3月，“梦廊坊”文化产业园奠基开工典礼在廊坊市隆重举行，由廊坊新奥集团拟建的“梦廊坊”文化产业园项目，将形成以文化为牵引、参与体验为特色的文化休闲产业新模式，打造京津文化旅游第一站，能吸引大北京区域以及更大范围内的高端人群。2012年以来，沧州市深度挖掘“杂技、武术、历史名人、文物古迹”等文化旅游资源，积极开展项目招商，千方百计引进外资，大力推动白洋淀、南大港湿地休闲度假等项目建设。京沪高铁的开通，对于河北省加大旅游文化项目的投资具有很大的促进作用。 　　（三）加快河北省旅游基础设施建设 　　为了实现京沪高铁与城市公共交通的合理布局，给旅客车次换乘提供方便，廊坊和沧州沿线城市加快了基础设施建设，将城市交通与京沪高铁无缝对接，从而带动了河北省旅游基础设施建设的整体提高。廊坊和沧州都在新开通的京沪高铁上建了新站，并以新站为核心区域做出了总体规划。廊坊新站向周边辐射，将建成集地铁、公交等交通设施和商场、写字楼等商务设施为一体的城市客厅。沧州也早在2008年就规划了28平方公里的西部新城作为城市副中心，西部新城定位为沧州市“行政、文化、会馆、教育、体育”中心。随着旅游业的发展，沿线各地酒店、餐饮等配套设施也出现新的增长点。 　　二、河北省文化旅游产业发展存在的问题 　　（一）旅游景区的影响力有限 　　京沪高铁沿线站点涵盖了包括长城、故宫、泰山等在内的9处世界遗产、16个中国优秀旅游城市，是中国旅游资源和旅游产业高度聚集的地区。与人们熟知的知名旅游景点相比，河北省沿线城市旅游景区的影响力相对较弱，尤其缺乏具有世界知名度的景区。虽然河北省沧州的旅游景点很多，但发展并不均衡，其中相对较热的景区主要是吴桥杂技大世界、沧州铁狮子景区，而其它景点对游客的新引力不足，这便对河北省廊坊和沧州旅游景区的宣传推广提出了更高的要求。 　　（二）旅游产品结构单一 　　随着京沪高铁的开通运营，以短途观光为主的“快旅快游”、休闲度假为主的“快旅慢游”和“特色专项旅游”等多种旅游形式相继出现。河北省有不少旅游景点是独特的，如沧州铁狮子、海兴小山等，但缺乏龙头旅游产品，成规模、上档次的景区极少，小景区分布较散，组合难度较大，不足以产生足够大的市场竞争力，在包装上也远远达不到垄断市场的能力。由于河北省传统的旅游产品类型相对单一，休闲度假型、体验型、康体娱乐型产品严重不足，产品创新不够，因此不能满足日益多样性和个性化的旅游消费需求，旅游产品结构急需进一步创新和组合。 　　（三）旅游业综合服务能力较弱 　　高铁游客对旅游住宿、餐饮、娱乐及综合服务的要求高，而且个性化要求也高。河北沧州市旅游资源相对丰富，但是旅游景区开发水平较低，周边缺乏相关设施配套，如吴桥杂技大世界的餐饮、住宿等配套设施不能满足现代游客的要求。同时，沧州旅游从业主体基本上还处于粗放式管理经营阶段，旅游业还存在人力资源开发和培育落后，从业人员素质参差不齐。目前，沧州旅游业的发展受到落后的旅游开发管理方式和粗犷