50米跨預应力溷凝土简支t型梁桥上部结构设计.doc

50米跨预应力混凝土简支T型梁桥上部结构 第Ⅰ部分：设计资料及构造布置 一、设计资料 1．桥梁跨径及桥宽 标准跨径：50 m； 主梁预制长度：49.96 m； 计算跨径：49 m； 2．设计荷载 外侧防撞护栏每延米重量取8.32kN/m，内侧波形护栏每延米重量取5.81kN/m。 3．材料及施工工艺 混凝土：主梁采用C50，桥面铺装采用C40，栏杆采用C30； 预应力钢筋：采用ASTM270级15.24低松弛钢绞线，每束6根； 普通钢筋：直径大于和等于12mm的采用HRB335或HRB400钢筋，直径小于12mm的采用R235钢筋； 钢板：锚头下支撑垫板、支座垫板等均采用R235钢板； 施工方法：按后张法施工工艺制作主梁，采用直径70mm的波纹管和OVM锚。 4．设计依据 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTJ D60－2004) 以下简称“桥规”； 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ B62－2004) 以下简称“公预规”。 交通部颁《公路路线设计规范》(JTG D20－2006) 以下简称“路线规范” 5．基本计算数据 (见表1–1) 。 二、桥宽尺寸确定 单幅桥宽为：13.5m。 三、桥梁的横向布置与尺寸拟定 1．主梁间距与主梁片数 主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标很有效，故确定主梁间距为2.25m，主梁翼板宽度2250mm，为保证桥梁的整体受力性能，桥面板采用现浇混凝土刚性接头，因此主梁的工作截面有两种：预施应力、运输、吊装阶段的小截面(翼板宽度1500mm)；运营阶段的大截面(翼板宽度2250mm)，桥宽为13.5 m，桥梁横向布置选用6片主梁(如图1–1所示) 基本计算数据表 表1–1 名称 项目 符号 单位 数据 混 凝 土 立方体抗压强度 弹性模量 轴心抗压标准强度 MPa 50 MPa 3.45×104 MPa 32.4 轴心抗拉标准强度 MPa 2.65 轴心抗压设计强度 MPa 22.4 轴心抗拉设计强度 MPa 1.83 短暂状态 容许压应力 MPa 20.72 容许拉应力 MPa 1.757 混 凝 土 持久状态 标准荷载组合 容许压应力 MPa 16.2 容许主压应力 MPa 19.44 短期效应组合 容许拉应力 MPa 21.0 容许主拉应力 MPa 1.59 15.24 钢绞线 标准强度 MPa 1860 弹性模量 MPa 抗拉设计强度 MPa 1488 最大控制应力 MPa 1395 持久状态应力 标准荷载组合 MPa 1302 材料容重 钢筋混凝土 kN/m3 25.0 沥青混凝土 kN/m3 23.0 钢绞线 kN/m3 78.5 钢束与混凝土的弹性模量比 无量钢 5.43 注：考虑混凝土强度达到C45时开始张拉预应力钢束。和分别表示钢束张拉时混凝土的抗压、抗拉标准强度，和。 图1–1 结构尺寸图(单位：cm) 2．主梁跨中截面主要尺寸拟定 (1) 主梁高度 由[桥工] P73，预应力混凝土简支梁桥的主梁高度按截面形式、主梁片数及建筑高度要求确定。对于常用的等截面简支梁，其高跨比可在1/15~1/25内选取，标准设计中高跨比约在1/18~1/19之间，考虑桥梁的经济性，适当加大梁高，可以节省预应力筋钢束用量，同时加大梁高，只是提高主梁腹板高度，所以混凝土的用量增大不多。综上所述，本设计取用2300mm的主梁高度。 (2) 主梁截面细部尺寸 T梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑是否能满足主梁受弯时上翼板抗压强度的要求。由[公预规]的构造要求，预制T形截面梁翼缘悬臂端的厚度不小于100mm，在于腹板相连处的翼缘厚度，不应小于梁高的1/10。当由承托时，承托底坡tanα大于1/3。本设计预制T梁的翼板厚度取用150mm，翼板根部加厚到300mm以抵抗翼缘根部的弯矩。 在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度一般由预留预应力管道的构造决定，同时从腹板本身的稳定要求出发，腹板厚度不宜小于其高度的1/15，本设计取用200mm为腹板厚度。 为适应预应力筋布置的要求，T梁的下缘一般要扩大成马蹄。从截面效率指标分析，马蹄越是宽而矮越经济。由[桥工] P74，为了防止在施工和运营中使马蹄部分遭受纵向裂缝，马蹄部分面积应占全截面面积的10%~20%，马