AB料填筑施工作業指导书.docVIP

中铁十一局京福铁路客专闽赣I标第四项目部 A、B料填筑施工 作 业 指 导 书 文件编号： 编 制： 审 批： 受控状态： （盖章受控） 编制日期： 二○一○年六月十五日 1、编制目的 为规范本工区A、B组填料施工作业，统一工艺控制标准，保证A、B组填料施工质量，特编制本作业指导书。 2、设计概况及适用范围 适用于本工区A、B组填料施工作业，各分部依据此作业指导书并结合工点情况编制详细的技术交底书。 3、施工工艺 3.1、工艺流程图 详见“A、B填料施工工艺流程图” 3.2、工艺说明 3.2.1 基底处理及验收：本试验段主要地基处理方式为冲击压实，为了避免地基处理后暴露时间过长，在A、B组填料正式施工前，及时完成冲击压实施工，同时根据冲击压实情况进行地基检测，确保地基条件满足设计要求。路堑开挖至基床换填底面标高后，开挖表面应平顺整齐，并按设计做成向两侧的横向排水坡，换填底面以下不得扰动和泥化。填筑前，路基基底需进行验收，主要验收内容包括：基底的地基承载力、路拱横向排水坡、断面标高、宽度等。确保填筑前的路基基底承载力和尺寸满足设计和规范要求。 3.2.2 施工准备：正式填筑施工前需完成以下方面的施工准备工作： （1）测量放样：首先要进行基底高程测量，确保基底标高与设计吻合，同时要完成整个试验场地的石灰划格，钢纤挂线工作； （2）试验工作：正式施工前需进行原地面的的压实和检测，根据XX规定，本段路基在换填基底进行冲击压实完成后要进行Ev2检测，当检测满足Ev2≥45MPa即可。 （3）土工膜铺设：根据设计要求，路基正式施工前需进行土工膜铺设，土工膜沿线路纵向铺设，先铺一层厚约10cm的细粒含量小于5%的中粗砂，整平并夯实。土工膜由两侧向线路中心铺设，后幅搭接在前幅之上，膜间搭接宽度≮0.3m，并用防水胶粘结。土工膜铺设后，为避免施工破坏，再铺一层厚约10cm中粗砂保护层。不易风化的硬质岩石基床，表面做成向两侧4%的排水沟坡，做到表面平顺。 3.2.3 填料运输:本项目部管段的填料来自于XX采石场所加工的XX填料，到达施工现场运距约XXkm，在施工前进行了备料，能满足试验段的施工。为了合理有效地控制填料的含水量，必须在填料运输前合理地控制填料的含水量，使施工过程中达到最佳含水量。第一层填筑路基全宽范围约有XXm3填料，一次运输到位，需要车辆4辆。 3.2.4 分层填筑:分层填筑过程采用后退法填筑，运输车从DKXXX处倒退进入DKXXXX里程段从外侧向内侧开始卸料，根据每车料的量和基底断面尺寸计算，确保合理的堆料区或卸料点，边卸边前行，通过每车的填料量和所卸下的面积计算确保松铺厚度达到要求，同时确保基床按横断面全宽水平分层填筑到位，以保证路堤边缘的压实质量。 3.2.5 推土机推平：填筑卸车完毕后用推土机在松铺料上进行初平作业，同时进行松铺高度控制，确保第一层推平后的松铺填料厚度能够满足30cm的要求，其他分层厚度按总体施工安排进行实施。 3.2.6 平地机整形：推土机推平后，再用平地机粗平，对凹凸不平处辅以人工修补，接着压路机快速碾压一遍，再用平地机精平，使填层表面形成4%的横向排水坡。 3.2.7 压路机碾压：由路基边缘开始纵向碾压，横断面全宽压实，压实速度先慢后快，先静压后振动碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠一部分，纵向压实超过接缝，碾压至表面无轮迹。 压实遍数及振动方式 层数 遍数 振动方式 备注 第一层 （共碾压7遍） 前3遍 静压1遍，弱振1遍，强振1遍 完后检测 4、5遍 强振 完后检测 6、7遍 强振 完后检测 3.2.7重复分层填筑：第一层填筑完成后，重新进行测量放线，按上述工序进行其它分层的填筑。 3.2.8整修验收：对填筑到位的路基，进行个别地段的整修，完善内业资料。为避免破坏，压实好的底层限制车辆通行。 4、质量控制要点 4.1、填料检测 填筑过程中，我们对填料要进行抽样检验，通过检验确保填料在填筑过程中未发生变化，填料级配、材质符合设计、规范要求。 4.2、闷料处理 填料填筑前进行闷料处理，对防止离析和填筑完成后质量均能起到良好的作用。闷料在填筑前1天实施，实施由人工执行、水车配合，由人工用送水管对填料进行均匀洒水，洒水以表面湿透为准。 4.3、离析控制 在平地机进行精确平整过程中，由于重力的影响，会产生离析现象。平地机在平整过程中，粗颗粒应集中于填方区域一处，完成平整后将该部分填料进行二次拌和。对表面明显离析部分，由少量人工用细颗粒填料进行洒铺。 4.4、路基沉降监测 本试验段处于路堑地段，依据路基设计大样图集和设计图纸中