国四SC9DKQ4型柴油机技术培训材料摘要.pptVIP

SC8/9DKQ4型柴油机开发技术方案 目录 满足排放法规要求 国4技术路线 上柴国4柴油机技术方案 技术方案细节 排放法规要求 国3 国4/5 降低Nox及PM排放 国4主要技术路线2项 1.选择催化还原SCR技术 原理：SCR系统是通过机内净化降低PM排放，然后利用SCR系统降低NOx排放，从而满足国Ⅳ乃至国Ⅴ排放法规对于PM和NOx的限制。 2.废气再循环EGR技术 原理：通过EGR将NOx排放降低到标准要求以下，通过DOC（氧化催化剂）或者DOC+DPF（颗粒物过滤器）将TPM（总颗粒物）排放降低到能满足标准的要求。 SCR与EGR比较的4个方面 上柴国4柴油机技术方案 技术路线：SC8/9DKQ3型电控共轨柴油机+SCR后处理技术 190～310马力 技术方案细节 共轨燃油喷射系统国3与国4的区别 SCR后处理系统图 共轨燃油喷射系统差异 取消FD（缓流器），共轨支架需该变。 机体做必要更改以适应ECU的安装，发动机线束需要更改。 电磁阀响应速度提高，增加DLC涂层等。油嘴规格和外形结构同Q3，不影响装配 * 柴油机命名规则 以280马力电控柴油机为例： SC 8-9 D K 280 Q 3--4 欧Ⅲ-ⅳ 车用 柴油机功率（马力） 上柴动力 柴油机排量（L） 114系列 电控二气门产品 8DKQ3/Q4发动机本体差别 ECU安装在发动机本体上 其它零部件差异 由于共轨管的变更导致高压燃油管路、部分低压燃油管路及管路固定支架变更。 Q3 Q4 其它零部件差异 由于ECU安装要求导致的机体变更。在Q3机体基础上增加4个ECU安装孔，更改后的机体同样适用于Q3机型。 发动机线束的差异：由于ECU接口及安装位置导致的线束差异;Q4机型加装环境温度传感器及SCR通讯接口导致的线束差异。 Q4专用件情况汇总表 SC9DKQ4专用件清单 序号 件号 零部件名称 1 01 电控单元 2 01 喷油器部件 3 01 共轨管部件 4 01 共轨支架 5 02 电控单元连接线束 6 01 电控发动机线束 7 01 高压油管部件（第一缸） 8 01 高压油管部件（第二缸） 9 01 高压油管部件（第三缸） 10 01 高压油管部件（第四缸） 11 01 高压油管部件（第五缸） 12 01 高压油管部件（第六缸） 13 01 共轨进油管部件（第一根） 14 01 共轨进油管部件（第二根） 15 01 回油管部件 16 01 夹片衬垫 17 01 上夹片 18 01 低压油管固定支架 19 01 喷油泵回油管 20 02 高压油管支架焊接部件 21 01 垫块 22 01 垫块 SCR系统 DCU DCU的主要功能是通过对发动机的相关数据及后处理系统各传感器数据的采集和处理，来计算添蓝喷射量、控制系统化冰及OBD功能的实现。 DCU和发动机ECU通过CAN总线（CAN2) 连接 催化消声器 CO(NH2)2 +H2O→2NH3+CO2 (1) 4NH3+4NO+O2→4N2+6H2O (2) 4NH3+2NO+2NO2→4N2+6H2O (3) 4NH3+2NO2+O2→3N2+6H2O (4) 通过化学反应，将发动机排出的Nox转化为氮气和水，从而达到降低Nox排放的目的。 尿素喷射计量泵 压缩空气进口 添蓝出口（至喷嘴） 添蓝回液口（至添蓝罐） 添蓝进口（来自添蓝罐） 空气电磁阀接口 （通过线束与主接口联 接）（工作后外表很 热，注意防止烫伤！） 计量泵内部由一个24V电动泵和计量系统组成，与来自车辆压缩空气系统的空气共同作用，将雾化的添蓝通过喷嘴喷入催化器上游的排气系统内。 尿素罐 用来储存添蓝（32.5%尿素水溶液）。罐上带液位感应装置，当罐内液位到最低点以下时，将发出液位警告。如果罐变空，将发出空罐警告。 尿素温度传感器用来指示何时启动尿素罐加热系统。 台架连接照片 * * * *