BJ1039E2制動系统设计计算.doc

BJ1039E2制动系统设计计算 1.结构简述: BJ1039E2柴油轻型载货汽车制动系前后均采用鼓式制动器结构,工作直径φ280mm，摩擦片宽度64mm，前制动器为单向双领蹄式制动器,后制动器为双向双领蹄式制动器，真空助力器为双膜片（8//+9//），助力比为1:6，行程为32mm，并具有串联式双管路制动总泵的液压制动驱动系统。 2.整车参数: (轴距L=2600mm) 参 数 空 载 满 载 质心距前轴a (mm) 1085 1508 质心高hg (mm) 659 786 总质量Ga (kg) 1845 3345 前轴负荷G1 (kg) 1075 1405 前轴质量分配 % 58.27 42 后轴负荷G2 (kg) 770 1940 后轴质量分配 % 41.73 58 3.汽车动轴荷分配计算: 3.1.动轴荷计算: 当汽车以减速度jt制动时,由于减速度而产生的惯性力,使轴荷分配相应改变: 式中: G1＇制动时前轴负荷 G2＇制动时后轴负荷 jt/g=φ 道路附着系数 式中减速度jt为了计算方便，通常取以重力加速度的若干倍。表一是根据不同的jt/g值计算出汽车空载和满载时动轴荷分配值： 表一 　jt/g=φ 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 G1/ (kg) 空载 1121.8 1168.5 1215.3 1262.1 1308.8 1355.6 1402.3 1449.1 1495.9 1542.6 满载 1506.1 1607.2 1708.4 1809.5 1910.6 2011.7 2112.9 2214 2315.1 2416.2 G2/ (kg) 空载 723.2 676.5 629.7 582.9 536.2 489.4 442.7 395.9 349.1 302.4 满载 1838.9 1737.8 1636.6 1535.5 1434.4 1333.3 1232.1 1131 1029.9 928.8 3.2动载荷分配比： 对汽车在不同的减速度jt/g值时前后轴动载荷分配比按下式计算： 前轴动轴荷：G1＇/Ga×100% 后轴动轴荷：G2＇/Ga×100% 表二为汽车制动时前后在不同减速度jt/g值时动轴荷分配比： 表二 jt/g=φ 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 G1 空载 60.8 63.3 65.9 68.4 70.9 73.5 76 78.5 81.1 83.6 满载 45 48.1 51.1 54.1 57.1 60.1 63.2 66.2 69.2 72.2 G2 空载 39.2 36.7 34.1 31.6 29.1 26.5 24 21.5 18.9 16.4 满载 55 51.9 48.9 45.9 42.9 39.9 36.8 33.8 30.8 27.8 4.汽车制动力的计算: 4.1.汽车制动时所需的制动力Pτ(轴制动力) 当汽车以减速度jt/g制动时,前后各自所需的制动力为: 前轴: Pτ1=G1＇×jt/g×9.8 (N) 后轴: Pτ2=G2＇×jt/g×9.8 (N) 表三为汽车在不同jt/g值时所需的制动力 jt/g=φ 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 Pτ1 (N) 空载 1099.3 2290.3 3573 4947.3 6413.2 7970.8 9620.1 11361 13193.6 15117.8 满载 1476 3150.2 5022.6 7093.2 9362 11829 14494.2 17357.6 20419.2 23678.9 Pτ2 (N) 空载 708.8 1325.9 1851.3 2285.1 2627.3 2877.8 3036.6 3103.8 3079.3 2963.2 满载 1802.1 3406 4811.7 6019.2 7028.5 7839.6 8452.5 8867.2 9083.7 9102.1 4.2制动器实际所产生的制动力及制动力分配比: 4.2.1.汽车前轴制动器所产生的制动力Pτ1＇: 前轴制动扭矩: 式中: T1:单个前轮能发出的制动扭矩 BEF1:前制动器效率因数(3.0) d1:前制动器分泵直径(φ=32mm) Rk:前轮滚动半径(33