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概念整理汇总：专业术语：CH4：曲率：曲线的曲率（curvature）就是针对曲线上某个点的切线方向角对弧长的转动率，通过微分来定义，表明曲线偏离直线的程度。数学上表明曲线在某一点的弯曲程度的数值。曲率越大，表示曲线的弯曲程度越大。曲率的倒数就是曲率半径。在曲线CD上点A和临近一点A各做一条切线，A和A之间的弧长为ΔS，两条切线夹角为α，则曲线CD在A点的曲率为曲率半径越大，圆弧越平缓，曲率半径越小，圆弧越的陡。曲率半径的倒数就是曲率。曲率 k = (转过的角度/对应的弧长）。当 角度和弧长同时趋近于0时，就是关于任意形状的光滑曲线的曲率的标准定义。而对于圆，曲率不随位置变化。约束：一个几何元素与草图中其他元素之间产生的一种相互限制关系几何约束：是对一个几何元素或爱多个几何元素之间的强制限制关系尺寸约束：其值确定几何对象测量的约束CH5：拔模：为了让工件更好的脱离（拔出）模具而人为地设定的工件与模具分模面相交的侧面切向与模具分模面法向之间的夹角。（1）拔模斜度在锻造造型时，为了易于把模型从砂型中取出，通常在铸件沿拔模标的目的的内、外壁上均制有约 1：20的斜度，叫拔模斜度。拔模斜度通常较小，木模常为 l°～3°；金属模为0.5°～2°。所以拔模斜度一般画出，并且需在图纸上进行标注。（2）铸造圆角在浇铸铸件时，为了避免在铁水冷却时产生裂纹，同时也为了防止在取模时损坏砂型，在铸件各表面相交处均以圆角过渡，这种圆角就叫铸造圆角。在零件图上，铸造圆角必须画出。铸造圆角的半径应与铸件的壁厚相适应，其半径值一般取为3～5毫米。铸造圆角也可在技术要求中作统一说明。扫掠：扫掠是CAD中的一项建模工具 是将二维图形转为三维图形的建模方法，是将一个二维形体对象作为沿某个路径的剖面，而形成的三维图形。光顺fair：光顺通俗的含义是光滑、流畅；a. 具有二阶几何连续性(G2)或者G3以上连续性；b. 不存在拐点和奇异点；c. 曲率变化均匀曲面的控制点均匀变化 无突变或跳点：a. 具有二阶几何连续性(G2)或者G3以上连续性；位置误差0.005mm以下，角度误差0.05以下b. 曲率变化均匀，无鼓包或者褶皱CH6：仿射：AffineTransform类描述了一种二维仿射变换的功能，它是一种二维坐标到二维坐标之间的线性变换，保持二维图形的“平直性”（译注： straightness，即变换后直线还是直线不会打弯，圆弧还是圆弧）和“平行性”（译注：parallelness，其实是指保二维图形间的相对位置关系不变，平行线还是平行线，而直线上点的位置顺序不变，另特别注意向量间夹角可能会发生变化。）仿射变换可以通过一系列的原子变换的复合来实现，包括：平移（Translation）、缩放（Scale）、翻转（Flip）、旋转（Rotation）和错切（Shear）。CH7：张度：要是用过AutoCAD的话，就可以理解为 ”对象捕捉 ”的意思．只是顺序相反．CAD里是先捕捉后画线，CATIA里是先画线后捕捉．我当初就是这么理解的．实际上就是限制图形的形状位置和确定图元间的相互关系．CH9：RPS对正：RPS基准点系统以汽车车身坐标系为唯一坐标系，所有零部件的理论坐标数据都以汽车车身坐标表达。采用RPS基准点系统，可使零件设计基准点、工艺夹紧点、工艺定位点、测量基准点统一，实现精确的坐标控制，提高了零部件的制造精度，减少了零部件因基准不协调而产生的偏差，汽车的装配精度也得以提高，汽车生产过程的质量稳定性有了可靠保证。在RPS基准点系统方法中，基本原则还是遵从3—2—1法则， 但是前三个RPS点并不是用于直接建立第一基准轴，而是通过一种复杂的的数学方法，由软件自动计算出一个特定的平面，再用该特定平面建立第一基准轴（实际上该特定平面是汽车车身坐标系XY、XZ、YZ中的一个），该特定平面到这三个RPS点有三个不同的偏置距离，如果这三个RPS点是确定Z轴的，则这三个偏置距离为三个RPS点的Z坐标值。依次类推，如果这三个RPS点是确定X轴的，则这三个偏置距离为三个点的X坐标值。当RPS点不是定位孔时，此过程需要通过反复测量迭代，直到满足精度时为止CH11：暂略CH12：折弯系数K因子：K-因子是描述钣金折弯在广泛的几何形状参数情形下如何弯曲展开的一个独立值。也是一个用于计算在各种材料厚度、折弯半径折弯角度等广泛情形下的弯曲补偿(BA)的一个独立值。K-因子就是钣金的中性层位置厚度与钣金零件材料整体厚度的比值。一个k-因子如果为0.25的话就意味着中性层位于零件钣金材料厚度的25%处，同样如果是0.5，则意味着中性层即位于整个厚度50%的地方，以此类推。冲压：冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成