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CFM56系列發动机结构设计与研制特点
CFM56系列发动机结构设计与研制特点
目录
1. 概述 5
1.1. 发展背景 5
1.2. 发展概况 8
2. CFM56-2系列发动机 13
2.1. 发展概况 13
2.2. CFM56-2系列发动机性能参数 16
2.3. CFM56-2系列发动机的总体结构 17
2.4. 风扇及增压压气机 22
2.5. 其他部件 27
3. CFM56-3系列发动机 28
3.1. 发展概况 28
3.2. 总体结构 31
3.3. 风扇 32
3.4. 高压压气机 39
3.5. 燃烧室 44
3.6. 高压涡轮 47
3.7. 低压祸轮 57
图表目录
图 1 CFM56系列发动机发展关联图 10
图 2 CFM56-2用于波音，麦道公司飞机的情况 11
图 3 用于各型波音737的两种CFM56-3系列发动机 12
图 4 CFM56-5的3个系列发动机在空中客车公司飞机上的应用情况 13
图 5 CFM56-2与小涵道比涡轮风扇发动机耗油率的比较 15
图 6 CFM56-2发动机结构图 17
图 7 CFM56系列发动机转子支承简图 18
图 8 JT9D-7R4与CFM56转子支承方案的比较 19
图 9 普惠公司的MTFE发动机 20
图 10 CFM56系列发动机4个单元体 21
图 11 CFM56系列发动机4个主单元体分为17个维修单元体 21
图 12 CFM56-2风扇轴穿过风扇盘心 23
图 13 两种形式进气锥结冰试验结果比较 24
图 14 CFM56-2风扇叶片根部结构 25
图 15 CFM56-3增压压气机结构图（与CFM56-2增压压气机结构相同） 27
图 16 CFM56-2风扇机匣（包容机匣） 27
图 17 CFM56-3与JT8D发动机外形尺寸 30
图 18 CFM56-3JT8D装在飞机机翼下尺寸比较 30
图 19 装在波音737-300机翼下的CFM56-3,进气口为椭圆形 31
图 20 CFM56-3发动机主要特点 31
图 21 CFM56-3与-2发动机主要共同及不同处 32
图 22 CFM56-3风扇叶片减震块与其固定方法 33
图 23 CFM56-3风扇转子结构 34
图 24 CFM56-3与白色螺线形条带 35
图 25 CFM56-3风扇叶片与分流环的结构图 36
图 26 GE90-115B风扇叶片与分流环的结构 37
图 27 RB211-535E4风扇叶片与分流环的结构 38
图 28 RB211-535E4风扇叶片与分流环的结构 39
图 29 CFM56-3发动机高压压气机的结构 39
图 30 CFM56-3高压压气机转子内部冷却空气流动情况 42
图 31 CFM56-3高压压气机1,2级轮盘、shun槽改进 42
图 32 CFM56-3高压压气机转子出现过的几种故障 43
图 33 CFM56-3燃烧室 44
图 34 CFM56-3的火焰筒 45
图 35 CFM56-3高压涡轮 47
图 36 CFM56-3高压涡轮转子 49
图 37 高压涡轮冷却空气分离砂尘措施 50
图 38 CFM56-3高压涡轮后轴出现断裂故障位置 51
图 39 F110高压涡轮后轴封严蓖齿 53
图 40 CFM56-3高压涡轮前轴的改动 54
图 41 CFM56-3高压涡轮盘的改动 55
图 42 CFM56-3高压涡轮外罩环与低压第1级导叶支撑机匣 56
图 43 CFM56-3支承机匣中间段换用Inconel909材料 57
图 44 CFM56-3低压涡轮 58
表 1 CFM56各系列发动机的主要情况（2005-02） 11
表 2 三型DC-8飞机换装CFM56-2发动机后性能变化情况 14
表 3 CFM56-2系列各型发动机主要参数 16
表 4 CFM56-2,CF6两型发动机零件数目比较 22
表 5 CFM56-3系列各种发动机主要参数 28
概述
发展背景
CFM56发动机是由美国通用电气公司(GE)和法国国营航空发动机研究制造公司(SNECMA)共同组成的CFM国际公司(CFMI)，在F101核心机技术的基础上，为适应20世纪80年代后国际军、民用飞机市场的需要而研制的100 kN级高涵道比涡扇发动机。从它的第1个型号CFM56-2于1979年11月取得适航证后，到2005年已发展了CFM56-3，CFM56-5A、FM56-5B、CFM56-5、CFM56-7等6个系列，共有28个型号，其推力覆盖了71～151 kN，已成为22个型号飞机的动力。GE公司与SNECMA两家的合作是从20世纪70年
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