SC4311G-946-4SY(機舱自动化试验大纲).doc

不用此封面 目 录 系泊试验 3 1. 概述 3 2. 主机控制和报警系统试验 3 3. 车钟系统试验 4 4. 检测报警系统试验 4 5. 液位测深系统试验 5 航行试验 6 1. 概述 6 2. 主机遥控系统试验 6 3. 无人机舱自动化试验 6 系泊试验 概述 全部自动化设备安装完毕后，即可进行每项试验程序的系泊试验和航行试验。试验程序应满足英国船级社NK’S的M0自动化标志的要求。 本大纲所包括的各设备以及与其相关连的各系统可以进行试验。 试验需由船级社验收时，试验记录须经船级社验船师过目，并且主要设备还应提供NK’S船级社或厂商的证书。 船东代表可参加所有项目试验。 试验结果由船厂质检处检验员记录于规定的表格上。 主机遥控系统试验 安全系统测试 2.1.1 主机自动减速功能测试 当出现以下任一报警时，主机将自动减速，同时主机安全控制板上的报警灯 “SLOW DOWN”亮，蜂鸣器发出警报声，以及报警点将动作。 主机滑油进口压力低减速 主机滑油进口温度高减速 主机#1~6活塞冷却油出口温度高减速 推力轴承块温度高减速 主机气缸冷却淡水进口压力低减速 主机#1~6气缸冷却淡水出口温度高减速 主机#1~6扫气空气温度高（失火报警）减速 主机扫气集管温度高减速 主机#1~6气缸出口排气温度偏差高减速 主机#1~6气缸出口排气温度偏差高减速 曲轴箱油雾浓度高减速 主机气缸注油器无流量减速 轴向振动大减速 2.1.2 主机自动停车功能测试（模拟测试） 当出现以下任一报警时，主机将自动停车，同时，主机安全控制板上的报警灯“SHUT DOWN”亮，蜂鸣器发生警报声，以及报警点动作。 主滑油进口压力过低停车。 推力轴承块温度过高停车。 主机超速停车。 2.1.3 集控室主机指示板测试 该板将显示以下状态 驾驶室控制 集控室控制 机旁控制 起动空气分配器关闭 主起阀处于工作状态 主起阀处于关闭状态 凸轮轴正车 凸轮轴倒车 盘车机啮合 盘车机脱开 慢转 调速器限制取消 调速器啮合 2.14 盘车机啮合功能测试 盘车机啮合功能测试。 盘车机啮合时，主机将无法起动。 主机遥控操纵试验 集控室操纵 检查系统的完整性及集控台的安装，测量系统的绝缘电阻。 检查各供电单元的工作情况。 根据主机控制程序进行各项目试验和主机起动，停止试验。（本试验的参数，设定值按照制造厂提供的数据。） 驾驶室操纵 进行集控室与驾驶室之间的转换试验。 进行起动、停车试验 进行起动联锁试验 检查用于主机遥控系统的测速装置。 2.2.2.5 检查主机遥控报警系统的报警功能。 车钟运行试验 主机处于应急控制状态下的车钟效用试验 在驾驶台和应急控制站之间逐个测试车钟操纵命令。 主机错向报警。 主机处于集控室控制状态下的车钟效用试验 在驾驶台和集控室控制台之间逐个测试车钟操纵命令。 主机处于驾控台控制状态下的车钟系统测试。 车钟系统报警点测试。 报警点: 车钟系统故障 报警点: 车钟电源故障 检测和报警系统试验 试验前应具备的条件: 检测报警装置以及其所有外部接线均完成. 所有报警点均具备交验条件 报警灯柱系统安装完整且投入运行 系统效用试验 检测报警装置的功能包括: 显示故障 报警应能解除 检查测试装置的功能 测试每个报警点, 检查报警计算机显示器上的指示是否与测试的报警点名称一致, 温度或压力的设定值是否正确。 验证显示模拟图正确性。 验证延伸报警板，轮机员呼叫与轮机员安全报警相一致性。 液位测深系统试验 各压载舱，燃油舱空气管进行畅通试验。 检查压载舱、燃油舱液位指示传感器安装正确性。 检查电子液位测深系统的所有电气设备安装完整性，接线正确性。 用模拟或实船压载水舱放水的方法，对压载水舱的液位指示进行动作实验，检查低位和高位等位置的正确性。 用模拟或燃油舱实际注油的方法，对各燃油舱的液位指示进行动作实验，检查低位和高位等位置的正确性，并核对与集控台的指示、甲板办公室液位遥测CRT显示器上的一致性。 航行试验 1. 概述 对于上述在系泊试验中已试过并提交的试验项目在航行试验中将不再重试。而那些须在航行试验中试验并交付的试验项目将依照下列试验程序进行。 主机遥控系统试验 试验要求 通过驾驶室控制设施，核查推进机械能在起动试