第八章_无机结合料稳定材料详解.pptVIP

（五）最佳石灰剂量确定 1.比较强度平均值和设计要求值，根据试验结果，石灰剂量为8%、10% 2.考虑到试验数据的偏差的施工中的保证率，对石灰剂量8%、10%、12%、14%和16%时的强度验算，石灰剂量为8%时强度不能满足强度指标要求。 3.通过计算结果看来，采用大于8%的石灰剂量去稳定这种低塑限粘土，就能满足强度指标要求，以技术经济观点分析，最终石灰剂量应取10%比较合理。 第八章 无机结合料稳定材料 第八章 无机结合料稳定材料 第八章 无机结合料稳定材料 课题引入：随着我国国民经济的发展，近几年为解决人们交通不便的问题，国家大力投资建设一大批高等级公路、铁路。而高等级公路路面基层、底基层目前采用较广泛的湿无机结合料稳定材料，即半刚性基层、底基层材料。如下图路路面基层、底基层目前采用较广泛的湿无机结合料稳定材料，即半刚性基层、底基层材料。如下图示。 图9-1无机结合料稳定土 第八章 无机结合料稳定材料 本章主要内容 一、概述 无机结合料稳定材料的概念 无机结合料稳定材料的分类 无机结合料稳定材料的优缺点 二、无机结合料稳定材料的组成 水泥稳定类组成材料要求 本章主要内容 石灰稳定类组成材料的要求 三、无机结合料稳定材料的技术性质 无机结合料稳定材料的压实性 无机结合料稳定土的强度 无机结合料稳定土材料的缩裂特性 第八章 无机结合料稳定材料 本章主要内容 四、无机结合料稳定材料的组成设计 无机结合料稳定材料的组成设计步骤 无机结合料稳定材料配合比设计例题 第八章 无机结合料稳定材料 一、无机结合料稳定材料的概念 无机结合料稳定材料是指采用一定的技术措施，在粉碎的或原来松散的土中，掺入适量的无机结合料（如水泥、石灰、粉煤灰等）和水，经拌合均匀、压实和养生后得到的一种强度和耐久性符合规定要求的复合混合料，又称无机结合料稳定土。一般作为高等级公路路面基层、底基层。 第一节 概述 第八章 无机结合料稳定材料 工程上用于无机结合料稳定的土，通常按照土中单个颗粒（指碎石、砾石和砂颗粒）的粒径大小和组成，将土分为下列三种： 细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36 mm的颗粒含量不小于90%。 中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19 mm的颗粒含量不小于90%。 粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5 mm的颗粒含量不小于90%。 第八章 无机结合料稳定材料 二、无机结合料稳定材料的分类 （一）按无机结合料的种类分 1.石灰稳定土类：用石灰稳定各类土而得到的混合料。 2.水泥稳定土类：用水泥稳定各类土而得到的混合料。 3.综合稳定类土：同时用石灰和水泥稳定某种土得到的混合料。水泥用量占石灰水泥总用量30%以上的，称为水泥综合稳定土；反之称石灰综合稳定土。 4.石灰工业废渣稳定土类：用石灰稳定工业废渣或稳定工业废渣与某种土的混合物而得到的混合料。可分为石灰粉煤灰稳定土类和石灰其它废渣稳定土类。 第八章 无机结合料稳定材料 （二）按土的粒径大小和组成分 1.无机结合料稳定土：用无机结合料稳定细粒土而得到的混合料，如石灰土、水泥土、石灰粉煤灰土（简称二灰土）等。 2.无机结合料稳定粒料：用无机结合料稳定中粒土或粗粒土而得到的混合料。可分为无机结合料稳定砂粒和无机结合料稳定碎石。 第九章 无机结合料稳定材料 三、无机结合料稳定材料的优缺点 它具有良好的力学性能，其抗压强度和抗弯强度较高，而且水稳性好，具有抗冻性，在外力作用下变形小；便于就地取材，，易于实现机械化施工，养护费用低；利用工矿企业废渣符合当前节能环保的要求。但最大缺点是干缩或低温收缩容易产生裂缝，耐磨性较差，一般不宜用于路表面。 第九章 无机结合料稳定材料 第二节 无机结合料稳定材料的组成 一、水泥稳定类组成材料要求 （一）水泥 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥都可用于稳定土，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的水泥。不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用强度等级为32.5或42.5的水泥。 第八章 无机结合料稳定材料 （二）土 1.宜选用均匀系数大于10，塑性指数小于12的土。 2.土的压碎值的要求 基层： 高速公路和一级公路 不大于30% 二级和二级以下公路 不大于35% 底基层： 高速公路和一级公路 不大于30% 二级和二级以下公路 不大于40% 第八章 无机结合料稳定材料 第八章 无机结合料稳定材料 3.土的级配要求 各级公路均可将悬浮密实型水泥稳定类材料用于基层，底基层。基层材料的颗粒最大粒径不大于31.5mm，底基层颗粒最大粒径不大37.5mm （三）水 凡人或牲畜饮用的水源，均可用