#工程测量学实习日志.docVIP

2014.12.29 今天是实习的第一天。我们早早的来到教室准备这次工程测量学的实习。老师给我们讲解了一下此次实习的任务要求和主要内容。课程实践是学习过程中的一个重要成分。不能只有书本知识而忽略了动手能力。实践是要培养我们理论联系实际的能力、分析问题、解决问题的能力。同时巩固专业课程上所学的理论知识和技术、工作方法，达到理论与生产实践和结合的目的。同时加强大家对工作认真负责的认识与积极的态度。本次实习包括参观实习和工程测量设计实习两部分。老师给我们讲了一下要去的三个地点的概况并向我们详细介绍了三个参观项目和注重点的不同，进入工地时一定要佩戴安全帽，注意头上和脚下避免磕碰。对于不同的项目工程有不同的保密条例，有的地点是不能拍照的。 2014.12.30 今天是实习的第二天，是参观拓普康（北京）科技悠闲公司。我们今天主要是参观该公司的生产制造部门。我们从车削车间开始参观，最开始的是车磨部分。工作人员需要将生产出来的原始部件进行打磨使其表面变的光滑，打磨之后是进行支架的车削和打孔，让每个孔都光滑以便进行组合。经理一边带领我们进行参观一遍向我们讲解各个部分的作用及精度要求。有的部分零件组合后起精度打到微米级别，几乎是头发丝的三十分之一。我们不得不感叹工作人员的厉害和科学技术发展的迅速。然后参观的是机体的不见组装车间，每台全站仪的组装时间在2两个小时左右，在这段时间内还要进行多测回的观测以确定角度和距离的误差是否符合规定。最后工作人员向我们介绍了第三代三维激光扫描仪，该扫描仪使用的是脉冲法测量技术同时能提供棱镜测量和导线测量功能。 2014.12.31 今天是实习的第三天，是去往住总轨道交通项目部参观16号线永丰站05标段。工程范围包括两个地铁站和两站之间的盾构区间。线路呈东西转南北走向总长约2.7KM。永丰站是地下两层式车站，双柱三跨混凝土结构，明挖方法，主体结构基坑采用钻孔灌注支护体系，内支撑体系，真空降水。永丰南站结构与永丰站想死，基坑采用内支撑，地下连续墙支护体系地下连续墙止水。盾构机测量导向系统联合数据处理方法采用未简化的布尔沙七参数模型，双井定向、导线定向，多点后距离交会法定向、投点仪+陀螺仪定向方式等。对于平常很少接触实践的我们这次16号线的参观使我们更加了解了工地的工作并不是那么简单，需要联系理论与实际相结合，这对于即将工作的我们来讲帮助很大。 2015.1.4 今天是实习的第三天，我们进行了西北旺某工地基坑监测的参观。监测的内容包括桩顶水平位移、深层水平位移、桩顶竖向位移、周边地表沉降、锚杆内力、地下水位。基坑水平位移采用视准线法，在场地的范围内沿着基坑每条边线的延长线两端埋设工作点。将一起摆放在每条边端点的工作点上，后视另一端的定向基点，使各观测点均在仪器的视准线上。每次以固定角度观测同一检测点，直接读取监测点上的标尺刻度。通过两次标尺刻度之差计算偏移量，沉降监测采用二等精密水准测量的方法，在周边建筑上布设沉降基准点。桩顶沉降监测 桩顶布设沉降观测点，周边沉降监测周边埋设监测点，锚杆内力监测采用锚杆应力计，深层水平位移用测斜仪监测。 2015.1.5 新的一周实习开始了，今天是本周实习的第一天。本周的实习是工程测量的课程设计。我们早早的来到教室准备这次工程测量学的实习。老师给我们讲解了一下此次实习的任务要求和主要内容。课程实践是学习过程中的一个重要成分。不能只有书本知识而忽略了动手能力。实践是要培养我们理论联系实际的能力、分析问题、解决问题的能力。同时巩固专业课程上所学的理论知识和技术、工作方法，达到理论与生产实践和结合的目的。设计的主要目的是丰富我们对所学知识的认识，自己设计课程内容能使我们独立思考相互讨论，凭借自己所学的知识来完成控制网二类优化设计和西城校区D级GPS控制网课程设计。 2015.1.6 今天是本周实习的第二天。今天我们开始了控制网二类优化设计。二类设计是控制网在图形固定的前提下,寻求最佳的精度配置,它是控制网优化设计的热点问题。二类设计（权设计）。即在控制网的网形和网的精度要求已定的情况下，进行观测工作量的最佳分配（权分配），决定各观测值的精度（权），使各种观测手段得到合理组合。通过综合二类的设计标准,已建立求解模型,可求出满足需要的优化设计结果。控制网的优化设计只有紧密结合具体的测量实际情况才能充分发挥其经济效益，根据作业程序,分阶段满足精度、可靠性。根据题目已知距离和角度可获得测边网的误差方程式系数矩阵（即设计矩阵）。可知未知数权阵。根据给定的设计要求按公式带入未知数权阵可结算得到三条边的观测值权分配。根据测距仪的标称精度计算出σ。根据公式可算出理想权分配方案下的测回数进而得到实际测回数。 2015.1.7 今天是本周实习的第三天。老师给我们讲解了一下接下来的任务。由于校园改造