《城市意象》讀书笔记.doc

《城市意象》读书笔记 。 城市意象 道路是城市意象感知的主体要素，是观察着习惯、偶然或者是潜在的移动通道，它可能是机动车道、步行道、长途干线、隧道或者是铁路线，其他的环境元素也都是沿着道路而展开布局。道路作为重要的城市意象，具有可识别性、连续性、方向性、可度量性的特性。道路的连续性是因为道路的可识别性，包括流线通常、宽度连续和景观的连续。道路的方向性就是在某一方向上累计的规律渐变，沿线的两个方向可以快速区分；延伸的曲线也是一种渐变，是在运动方向上的稳定变化；起点和终点具有更强的可识别性，能够将城市连接为一个整体。 边界是除道路以外的线性要素，城市的边界构成要素既有自然的界线，如山、河湖、森林等，也有人工界线，如高速公路、港口和约定俗成的人造标志物等。城市边界不仅在某些时候形成“心理界标”，而且有时还会使人形成良种不同的文化心理结构。城市边界让人产生新的感觉，城市边界表现着文化的分野区域是观察者能够想象进入的相对大一些的城市范围，具有一些普遍意义的特征。在一定意义上，大多数人都使用区域来组织自己的城市意象。。现代建筑的开创者阿道夫·卢斯曾说：“即使一个绝种的民族除了一颗纽扣之外没有留下任何别的东西，我也能从这颗纽扣的形状上推断出这个民族的人们是如何穿戴，如何建房，如何生活，以及他们有什么样的宗教、艺术和精神状态。”城市节点是人们城市意象的最重要的感知之一。城市标志物是观察者的外部观察参照点，有可能是在尺度上变化多端的简单无知元素。它作为一种地标，在人们对城市意象的形成经常用作确定身份和结构的线索。另外城市标志物最重要的特点是在某些方面具有唯一性。有强烈而明确的表意功能并与政治、经济、文化事件相关联。标志物本身具有政治、经济、文化或历史等某一方面的内涵。具有唯一性的文化属性。城市标志物往往具有标志物的高度、体量有关。具有地域性传统文化的代表性和共同心理认知属性。占有重要区位并具有地标作用。具有城市空间结构“对话”与差异性文化意义。某些建筑之所以成为城市的标志，在一个特定区域内，它是具有某种环境与背景的“分离”性质的，如埃菲尔铁塔无论在地点、结构、样式和高度上，都显著地与周边“分离”出来，而分离恰是一种显现。标志性建筑是建造主体的优秀思想结晶城市标志是城市历史、文化与价值观念的积淀，是一个城市市民的心理文化符号图1 　道路：在认知地图的绘制中，仍有40%的人以道路为主要框架来展开对苏州的描绘和认知(图2)，对许多人来说，道路是苏州意象的主导因素，其他的环境因素都随着道路展开布局。 图2 节点与标志物：　①各类建筑物(景观)、场所的辨认率大多数都在25%以上，而且大于75%的占绝大部分，说明苏州市的视觉兴趣点多，整体可识别性较高。而人们传统概念中的城市地标和城市中心更是意象明确。②观前地区作为传统商业性购物场所和休闲娱乐场所，辨认率最高，在“你认为苏州市中心的地点”这个问题的回答中，有95%的人回答观前地区。其后是人口集散地，火车站与旅游集散中心，识别率达到90%，这是由于人口集散地是市民生活中经常接触的场所。③旅游风景点中各大园林的辨认率最高，说明苏州的园林文化已深人人心。其余各个景点之间辨出率的差别主要与其所处位置的不同，以及服务群体的差异及服务群体的范围有关。④在地标性建筑的辨认中，传统地标虎丘塔、北寺塔以及双塔仍是辨认率最高的，其次为香格里拉酒店因其简单清晰的几何形，巨大的向上的空间尺度而更易被感知。其它地标性建筑的辨认率则与其功能及所服务范围相关，如喜来登酒店仅是为部分人群服务，虽然其知名度较高但仅为部分人群所熟悉，所以辨认率较低。⑤值得注意的是平江历史街区作为苏州古城内迄今保存最为完整、规模最大的历史街区，至今保持了自唐宋以来水陆结合、河街平行的双棋盘街坊格局，堪称苏州古城的缩影，识别率却未达到 55%。 　苏州公众意象的解析 通过本次苏州城市意象调查与分析，我们可以看出公众对于苏州存在着较为清晰的群体意象即“公众意象”。影响苏州“公众意象”的主要因素是区域、道路、边界、地标和节点。苏州是以区域为主划分，以人民路和干将路两条主要主干道为支撑，以各大园林、人口集散地与大型休闲娱乐场所为节点，古塔、特色建筑点缀其中的立体框架结构。[4] 道路展现并造就了区域，同时连接了不同的节点，节点连接并划分了道路，边界围合了区域，标志物指示了区域的核心，这些意象元素相互交织，形成较为清晰的城市意象。（图3、4） 图3 图4 结语 《城市意象》采用的是心理学的研究方法，凯文?林奇把研究建立在心理学和行为学对意象的研究成果之上，并且借鉴了这些学科的各项实验研究方法，如访谈、画图、情景的界定、描述、重复再现、系列再现等，这些都是心理学中的知觉实验