FRP筋粘结式锚具的长期粘结锚固性能研究.docVIP

FRP筋粘结式锚具的长期粘结锚固性能研究 一.立项的意义和背景： 1、项目的研究意义 随着现代桥梁技术的发展，预应力混凝土结构和缆索支撑结构体系在大跨桥梁中得到了广泛应用，其中的预应力筋和拉索一般均采用高强钢丝或钢绞线。然而，钢制预应力筋或拉索的抗疲劳和耐腐蚀性能较差，致使其在实际应用中可能由于筋材的腐蚀而导致结构失效，造成巨大的经济损失。美国1992年报道，因撒除冰盐引起钢筋腐蚀而限载通车的公路桥(其中大多数为预应力混凝土桥)就占1／4，其中已不能通车的占1％，仅这些桥的维修费就高达900亿美元[1]。英国建造在海洋环境中的预应力混凝土结构，因腐蚀需要重建或更换预应力筋的占三分之一以上[2]。印度孟买Thane河上的第一座桥是预应力混凝土桥，由于预应力筋过早地发生腐蚀，现在不得不重建[3]。北京西直门立交桥使用才19年，因其混凝土剥蚀和钢筋锈蚀，不得不于1999年重建[4]。可见，预应力混凝土结构的严重腐蚀，给桥梁的安全性和耐久性带来了严重危害。 高级复合材料－纤维增强复合材料FRP (Fiber Reinforced Polymer/Plastic)以其强度高(有的高于3000 MPa，约为高强预应力钢筋的2倍) 、重量轻(约为钢材的1/5)、免锈蚀和抗疲劳性能好等优异性能极有希望成为处于恶劣自然环境下桥梁结构中传统钢材的潜在替代品[5]。根据FRP中所用纤维的不同，目前常用的FRP材料可分为碳纤维CFRP (Carbon Fiber Reinforced Polymer/Plastic)、玻璃纤维GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer/Plastic)和芳纶纤维AFRP (Aramid Fiber Reinforced Polymer/Plastic)等种类。但是FRP筋是一种横观各向同性材料，其抗剪强度与抗拉强度之比较小，因此用于锚固钢制预应力筋的夹片式锚具不再适合锚固FRP筋，否则将会由于FRP筋抗剪强度过低导致过早失效。Nanni等人的研究表明：配置CFRP预应力筋的结构，最终承载能力将更多地取决于锚具系统的锚固性能而不是预应力筋本身的强度[6]。 国内外对锚固FRP筋的粘结式锚固系统已进行了相当的研究，粘结介质主要有环氧砂、环氧树脂、水泥浆或膨胀水泥浆等[7]，但这些粘结介质存在强度较低、或徐变过大、或热稳性能较差等不足。活性粉末混凝土RPC是一种新型的超高性能混凝土，高强度、较小的徐变，基本上没有收缩、良好的塑性、耐磨性和耐久性，适宜作为粘结式锚具粘结介质[8]。对此，申请者已静载试验研究了FRP筋在RPC中的短期锚固性能，并首次提出了结果表明，FRP筋在RPC中具有较好的锚固性能，尤其是预张拉工艺进一步缩短了粘结锚固长度，此成果居国际领先水平。但是由于FRP筋材料本身存在一定的耐久性问题，如耐高温性能以及纤维徐变断裂应变等，在上述研究基础上继续研究持续荷载作用下FRP筋在RPC中的长期粘结性能具有重要的工程实用价值和理论意义。本项目拟通过系统的试验研究和理论分析，并结合短期粘结锚固性能的研究成果，期望能够建立考虑长期效应影响的FRP筋粘结式锚具设计计算式，并能够推导出考虑长期效应影响的粘结滑移微分方程，以期达到从理论层次解释长期粘结锚固性能的作用机理，从而为FRP筋可靠、耐久的粘结式锚固系统的成功开发提供依据。 2、国内外研究现状 2.1 FRP筋或拉索的基本力学性能 纤维增强塑料是以纤维为增强材料，以树脂为基体材料，并掺入辅助剂，经拉拔成型和必要的表面处理所形成的一种新型复合材料。FRP常用的增强材料纤维主要有碳纤维、芳纶纤维、玻璃纤维，它们与钢筋相比具有更高的强度和相似的刚度[8]。由于纤维属于脆性材料，只有与基体材料牢固地结合在一起时，才有利于发挥其优异的力学性能。FRP中树脂基体材料的主要作用是给纤维提供横向支撑，保护纤维免受周围环境的物理和化学腐蚀，并且也可以用来改变FRP筋的物理性能，而在加工过程中所选择的纤维和基体的收缩、膨胀变形要协调。FRP常用的树脂基体材料有环氧树脂、聚酯和乙烯基酯。在土木结构中应用的大多数FRP筋主要是环氧树脂为基体的玻璃纤维(GFRP)、碳纤维(CFRP)和芳纶纤维(AFRP)[9]。FRP拉索是将连续长纤维单向编织，形成绳索状的FRP制品，浸润树脂固化而制成[10]。FRP筋材则是采用挤压工艺制成，在其表面可以处理成不同形状。常见的FRP筋或拉索如图1所示。FRP筋或拉索的基本力学特性如表1所示。 FRP筋具有下列优势：(1)良好的抗腐蚀性，可以在酸、碱、氯盐和潮湿的环境中抵抗化学腐蚀，这是传统钢材难以比拟的[11]；(2)较高的比强度（大约是钢材的10～15倍），采用FRP材料将会大大减轻结构自重；(3)FRP材料的弹性性能好，