鄞州区车场规划研究.docVIP

3.5.4 鄞州区内车场选址和用地规划 原轨道线网在鄞州区范围内共有7个车场，其中综合检修基地2个，车辆段3个，停车场2个。 表3-7原轨道线网方案在鄞州区的场站设置 线路 位置 名称 面积（公顷） 性质 1号线 中部 天童庄 37.5 综合检修基地（1、2、3） 西端 石路头 15 停车场 2号线 南端 后港 24 车辆段 3号线 南端 姜山镇 15 停车场 4号线 南端 荷花桥村 24 车辆段 5号线 南端 金房 30 综合检修基地（4、5、6） 6号线 西端 集仕港 20 车辆段 （1）方案一 与原线网车场设置相比，在鄞州区域内，1号线所在的天童庄综合检修基地并未作出相应改变，1号线原石路头停车场在设施中被调整到旁边的江南停车场，其他车场设置变动：设置新的百郎桥车辆段，将线网原方案中的2号线西部的后港车辆段以及6号线西端的集仕港车辆段通过线网的调整予以整合共用；移动金房车辆综合检修基地至黄隘附近，是由于该区域土地利用率较低，闲置土地较多，避免大量场站用地过度占用优良的土地资源；新增7号线南端的矮笆车辆段；由于3号线往姜山内部延伸，因此将原先设置于陈婆渡附近的姜山镇停车场重新设置于后姜车辆段，并且该车辆段与新设置的9号滨江景观线共用；并且由于新的8号半环线的设置，且长度超过20公里，因此需要于松下村附近设置新的停车场。在原线网方案中鄞州全域内部共有7处车辆场，共需占用土地165.5公顷。在线网方案1中，共设置车场9处，总占地面积为202.5公顷。 表3-8方案一在鄞州区的场站设置 线路 位置 名称 面积（公顷） 性质 1号线 中部 天童庄 37.5 综合检修基地（1、2、3） 西端 江南 15 停车场 2号线 西端 百郎桥 24 车辆段（与6号线共用） 中部 黄隘 30 综合检修基地（6、7、8、9） 3号线 南端 后姜 20 车辆段 5号线 西端 西塘 20 车辆段（与9号线共用） 6号线 南端 荷花桥 24 车辆段（与4号线共用） 7号线 南端 矮笆 18 车辆段 8号线 南端 松下村 14 停车场 天童庄综合检修基地 该检修基地为整体线网第一个综合检修基地。基地场址选择在外环路以外，紧邻规划铁路东货场，铁路环线内侧，铁路北仑支线的北侧，占地37.5公顷，规划与铁路东货场接轨。 江南停车场 江南停车场设置在高桥镇西北方，紧贴宁波市绕城高速，在绕城高速的绿化隔离带内，占地约为15公顷，现状为农田和散落民居。担负1号线部分车辆技术检查、清扫洗刷、停放和运用管理任务。 百郎桥车辆段 该车辆段位于古林镇与宁波绕城高速西段之间，沿南北方向长约1000米，宽超过200米，占地面积约为24公顷，现状为农田以及散落民居。该车辆段为6号线与2号线共用车辆段，因此担负了2号线及6号线部分车辆的定修、月检、周检和停车任务。 黄隘综合检修基地 该检修基地位于石碶片区南面，紧邻奉化江西岸，与宁波鄞州电镀城隔河相望，长约1000米，宽300米，占地面积约为30公顷，现状为农田以及零星水系。该基地负责了6,7,8,9号线车辆的定、架、大修任务。 后姜车辆段 该车辆段位于姜山镇与茅山镇之间，甬台温高速西侧，长约1000米，宽200余米，占地面积约为20公顷，现状为农田。该车辆段担负了3号线部分车辆的定修、月检、周检和停车任务。 西塘车辆段 该车辆段位于奉化江以南，姜山以北鄞州新城区内，紧贴宁波绕城南段，长约1000米，宽200余米，占地面积超过20公顷，现状为农田以及散落民居。担负了5号线和9号线部分车辆的定修、月检、周检和停车任务。 荷花桥车辆段 该车辆段位于东钱湖以西，云龙镇西南部，长约1000米，宽200余米，占地面积超过20公顷，现状为农田以及散落民居，担负了5号线和9号线部分车辆的定修、月检、周检和停车任务。 矮笆车辆段 该车辆段位于古林镇南面，位于甬金高速以及宁波绕城高速互通东北方，长约900米，宽200余米，占地面积约18公顷，现状为农田及少量房屋，担负了7号线车辆的定修、月检、周检和停车任务。 松下村停车场 该停车厂位于潘火立交桥东北面，邱隘西面，紧贴于兴宁路南面，长约700米，宽200米，占地约14公顷，现状主要为绿化带以及空地，该停车场担负了8号线的车辆技术检查、清扫洗刷、停放和运用管理任务。 （2）方案二 线网方案二中场站设置与方案一略有区别，由于7号线路修改至与2号线在百郎桥附近衔接，因此方案一中的7号线南端的矮笆车辆段予以取消，百郎桥车辆段更改为2号线与7号线共用；由于5号线在方案二中改为跨江与2号线形成互通，因此方案一中的黄隘综合检修基地改为与5号线接轨，其余车辆场站保持与方案一不变。总用地面积为18