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重载铁路双线隧道无砟轨道施工工艺 　　摘要：双线隧道无砟轨道道床施工为山西中南部铁路通道的重点工程项目。通过对无砟轨道施工过程中隧底处理、测量、道床钢筋施工、接地电阻测试、轨排的吊装运输及精调、施工缝的设置、模板安装加固、道床混凝土浇筑、混凝土浇筑后的养生等工序的施工总结，促进了中南通道项目无砟轨道的施工进度。 　　关键词：重载铁路；双线隧道；无砟轨道；隧底处理；轨排；精调；电阻测试 　　1工程概况 　　新建山西中南部铁路通道工程为双线铁路，铁路等级为国家Ⅰ级重载铁路，设计轴重30t。 　　山西中南部铁路通道隧道无砟轨道道床设计为弹性支承块式道床。主要由钢轨、扣件、钢筋混凝土道床、弹性支承块组成。其中，弹性支承块由混凝土支承块、套靴、块下橡胶垫板组成。道床宽2.8m，采用双层配筋，最小厚度为52.5cm。左右线线间距为4.0m， 支承块间距为e=600mm，支承块每公里铺设1667对（单线）。 　　2双线隧道无砟轨道道床施工工艺 　　2.1施工工艺 　　隧道无砟轨道道床施工工序为：隧底处理→安放底层钢筋→安装、粗调轨排→安装侧模及伸缩缝模板→安放上层钢筋→精调、锁定→浇筑道床砼→抹面及养生→封堵孔洞和缺陷修整、轨排拆除→进入下一循环施工组织。 　　2.2施工方法 　　⑴隧底处理 　　道床板施工前，将道床板施工范围内前方100～200m隧底砼表面的杂物、废碴清除干净，用高压水（利用水车运水，采用高压水枪）冲洗干净，确保整体道床基底无杂物积水。在铺设道床板钢筋网前再次对隧底用高压水冲洗干净、保湿2小时以上且无多余的明水，经过质检人员检查后应作好记录。 　　凿毛要求需达到道床基底平均粗糙度为1.8-2.2mm（平均砂面直径应达到107-119mm）。 　　技术人员按照控制点测量线路中桩和高程，测点按照12m一个，标桩采用水泥钉，采用红油漆标示，测量后将书面交底给现场粗调人员。 　　⑵安装道床钢筋 　　首先施工预埋L型钢筋和安放混凝土保护层垫块，垫块每米15个，垫块强度不得低于C35。然后方可绑扎钢筋。 　　第一步：依据设计图纸底层钢筋，先铺设纵向钢筋，中线一根，两边对称布置，纵向布置间距为18+21*4+32*2+21*4+18，然后横向量取20cm间距安装绝缘卡（20+16），然后在绝缘卡安放横向钢筋纵向布置间距为20cm（5根/m），注意横向钢筋弯钩朝上。 　　第二步：依据设计图纸顶层钢筋，先铺设横向钢筋，横向钢筋纵向布置间距为20cm（3根/0.6m），上层横向钢筋与下层横向钢筋搭接长度为5cm，采用绝缘卡（16+20）固定后铺设纵向钢筋，纵向钢筋横向布置间距为2*9+4*16+2*9cm。 　　第三步：安装箍筋和架立筋，箍筋：每个支撑块下3个；勾筋每排5根，（2排/0.6m，均位于支撑块两侧，便于固定箍筋）。注意安装绝缘卡（20+12）。 　　第四步：利用道床内的3跟上层纵向钢筋（道床板上层轨道中心一根钢筋和最外侧一根钢筋）作为综合接地钢筋，每个接地单元内取1根横向钢筋作为横向接地钢筋，与板内纵向接地钢筋连接。 　　施工时注意以下几点： 　　①连续施工道床范围内：每100m为一个接地单元，顶层两侧和中间主筋（共三根）接头应全部焊接，且每个单元内进行横向焊接一次并焊设接地端子（一个单元1个接地端子），接地钢筋均利用道床钢筋。 　　②洞口200m以内分块道床：每12m为一个接地单元，顶层两侧和中间主筋（共三根）接头全部进行焊接，且每个单元内进行横向焊接一次并焊设接地端子（一个单元2个接地端子，端子位置设置伸缩缝两端），接地钢筋均利用道床钢筋。 　　③接地钢筋单面搭接焊（相邻两个接地单元之间的纵向钢筋连接应采用绝缘卡断开），焊接长度不小于20cm，焊缝高度不小于4mm。 　　④接地端子的位置应与电缆槽接地端子位置一致，接地端子应安装保护盖，紧贴模板且在接地端子位置用油漆喷涂，便于今后查找。 　　⑤每个单元绝缘要求：综合接地道床钢筋网实测电阻要求大于2MΩ。采用摇表按照要求进行测试。 　　⑥混凝土浇筑前，再一次用摇表进行复测，确保电阻满足要求不大于2MΩ。 　　⑶组装轨排 　　采用第一台龙门吊或人工将弹性支承块吊装至组装平台之上，组装平台小车上按照弹性支撑块设计纵向、横向间距限位卡便于轨道排架组装，采用第二台龙门吊吊起空轨道排架移动至组装平台正上方，准确对位后落下，用标准的扣件将轨排架与支承块连接成轨排，由第一台龙门吊将轨排运至铺设地点，进行粗调就位。 　　⑷轨排吊装、运输和粗调 　　龙门吊慢速移动到轨排正上方时，操作手缓慢下方吊架，吊架的四角（夹具）加紧轨排后，人工扶稳轨排，缓慢上升卷扬机，将轨排平稳提升后，向前移动门吊就位。 　　轨排吊装移动至安装位置后，由人